IRC MB90是較軟的晴雨膠胎，胎型比較尖，3.50-10會稍微碰到內土除，把鐵片支架調一下就好了。
51J,4PR胎壁比較軟，打飽氣胎壁會有點鼓鼓的，重量應該比59J,8PR的胎輕一些。
初步感覺乾溼抓地都和S1差不多，比原廠胎好很多，尤其是溼地，路感比較軟Q，胎壓要多注意，CP值不錯，只是貨少較難買，耐用度要等半年後再看看。
要買台一般款的電動機車已經蘊釀好久，從前年中開始注意這個區段的車，一般版TES電動機車比較表，當時就有鎖定三大廠的車在評估，原因無他，怕小廠沒多久就不玩了，日後零件和維修上容易出現斷炊的現象，口袋名單內有E-vino(大菜籃) e-Woo(可抽取快充) Candy2.0/3.0(市售成績不錯)這幾台在挑選，尤其是Candy2.0/3.0很多網路文章都可找到討論，而且去年九月光陽原廠那一波促銷也賣的不錯的樣子，這台我不是買新車，所以不會有重覆申請補助的問題(也不用問我新車價啦....)，過了快五年，這台車上的零件都不會2266的，可見油車最大廠賺錢不是賺假的，原本這台是光陽車行給客人的試乘車，平常都是放店內，算是有在照顧的，前面要買新車所考量的一大堆有的沒的，看到這台要賣時，統統不必想，直接殺到店內試車後，就去7-11領錢給店長了。
買二手電動機車最怕買到有問題的，像是:電池快死掉，控制器有毛病，或是內部接線接觸不良，入手之後還要花不少錢才能騎上路，所以二手電動機車通常沒有人要買，也因此沒甚麼價，這個時候許多車主是選擇去把車報廢掉，省的麻煩。
其昜這台高速與大扭力的車騎慣後換騎上這台Candy2.0，第一次上路試騎一小段的感覺，讓我想起幾年前試騎的EM80，軟綿綿的加速感，超安靜的馬達聲和較輕巧的車重，手把高度較低，按下POWER鍵只能到36.....，騎回店裡後仔細看，原來是設定在英里mile這邊，就請店長幫我改設定到km數值。
第一天牽車上路去測極速，普通模式可以到46km/h左右，按下加速POWER鍵可以到59km/h，前提是路要夠長，才可以一路慢慢把速度拉上來。
第一次騎來上班，最快保持在42km/h，ECS約四格，停好車後還有超過一半的電(6格)，全程都用普通檔，都沒按power鍵，上坡維持在35左右，有點慢....。DIS 31km是電腦預估的剩餘里程，上坡時DIS剩15公里而已，嚇我一跳，還好平路又跳回來.....。
回到家，電量表還有三格，安全到家，這速度上下班，一路上都被人刷過去啊。
馬達2000W的扭力比不上其昜4300W是可以預期的(25度與14度的差別)，其昜SWAP和SW2從地下室三貼騎上來完全不是問題，這台Candy2.0載160公斤在上坡坡道時就定竿不能動，只好一人先下車，把車騎到路面後再坐上車;在過一個地下道後的上坡靜止起步(單人)，按power鍵大手催時，會有點滑牙的感覺，改催小力一點就不會有這狀況，要常常雙人騎乘又載重爬坡的，還是建議用Candy3.0/SWAP那幾款3000W以上的才會比較適合，這台非常適合一個人騎，或是給媽媽載小朋友。
這台Candy的獨特優點是:長長的座墊，二大一小坐起來都還可以很舒服，飛旋踏板讓小朋友可以有地方踩，22公升行李箱，空間夠放東西。其他就是跟其昜一樣都採用一般機車的通用零件，耐用度早就經過市場考驗，不會出怪手。
這台買進來之後，我家裡的機車真的就是三羊開泰了(光陽/三陽/其昜)，雖然其中有台三陽還不是電動的......。在桃園火車站路邊普通機車停車一次就要收費20元了，這台Candy2.0可以免費停到電動二輪專屬免費車位，一年下來大約就可以省下5000多元的停車費，而且還不用加油喔!!
車上里程是20,902公里,比上個月多197公里而已，這是因為換騎另一台Candy2.0，這台車暫時就少騎了一些....，平均每月里程是565公里。
(20170219台視新聞截圖)
這是昨天看到的新聞，因為偶爾有騎這條路，路況大概有點熟，就是雙線道的小路。這台電動機車騎士經過路口完全沒減速，就給他衝過去，沒想到另一側轉過來的電動輔助自行車也是完全沒有聲音，就這樣兩台直接對撞後,倆人倒地不起....，還好新聞說騎士沒大礙，算是好運的。
電動機車不像電動自行車有限速25公里，騎在路上完全跟一般機車一樣的法規，只要按照道路速限騎，一般不會有大問題，但沒有聲音又是高速移動下，要非常注意路上其他車輛或是行人的狀況才可以，千萬不要故意緊貼其他慢車或行人給他刷過去，因為有人習慣只用耳聽聲音來判斷後面有沒有車，又懶得轉一下頭看後面再確認，這樣經常就會發生碰撞.....。
我承認很多年以前我也喜歡幹這種蠢事，看到小台又慢速的電動車時，就會有非常幼稚的舉動，刻意提速之後刷過去...。現在就覺得還好運氣好，沒碰上那種大迴轉或直接切過來的人，不然就會像新聞畫面一樣，造成兩方的人身安全上嚴重的傷害。
我是不太建議電動車去改裝馬力的，因為很多入門者以為只要速度快就好，完全沒把制動能力給同步提升起來，碰到狀況時就會難以收拾，試想同是壹台車，掛綠牌的電動機車車重有60-99公斤，電動自行車只有40公斤，在相同車速之下，兩種車的車架強度與煞車系統會有一樣的水準嗎?只是加大馬力再配合輕車體，當然速度可以有很明顯的進步，但衍生出來的安全性問題，希望使用者自己也要注意，當你問到可以幫你加速的店家若沒有同時建議你加強煞車的，這一家你也要多注意...有狀況發生時，就是自己承擔，沒人會怪幫你改車的人。
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