電動機車未來是充電還是交換電優？

tengai225 wrote:
狗肉馬達7.6kW，電耗28km/kWh
ZERO S馬達51kW，電耗14km/kWh
Energica馬達107kW，電耗12km/kWh
Tesla MS75D馬達270kW，電耗6km/kEh
##註## 上述除了狗肉，其他車都是一手數據

電耗跟車體設計有關，不是本文討論重點。本文重點在於，如果想設計續航200公里的充電機車，車上配置的電池需要多大？計算題又開始了。

狗肉想跑200公里，每度電騎28公里，很簡單答案是
200/28=7.14kWh
目前四顆交換型電池拆殼、改扁平電池包放在腳踏龍骨下，車身空間全部釋放，一台充電型可實跑200公里又支援快慢充的電動機車就完成了。

ZERO S目前就是能跑200公里的狀態。車上藏有鋁箔包式14.4kWh電池，台北騎到台中市沒問題。

Energica車上有19kWh電池，支援快慢充，實跑240公里。清晨台北充飽出發，台中市、台南市各快充一次，傍晚抵達墾丁，跟大型油重機差不多，有夠好用。