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emoving若想吃的更開,就學學Gogoro 3的產品定位

ASRAAM wrote:
GGR的電池是GRR(恕刪)


GGR的電池是買日本松下的吧?你是不是講錯了?GGR的馬達是自己開發委外製作,小牛馬達是不是自己開發很重要嗎?花錢找人開發或自己開發買商標掛名,這是犯了啥錯阿?不行嗎?GGR也沒有所有零組件都自己開發的阿,我不知道講這個要幹啥?小牛花錢請人開發也做得出 6kW馬達,我買產品不太管你怎麼把產品弄出來賣我,換電只是個概念在那換都行,阿是誰規定一定要在換電站換電阿?我為啥要被綁死在換電站,要繳月租還要限制你不能商用,請問誰能反制?GGR 說幹啥就幹啥嗎?
ASRAAM wrote:
GGR的電池是GRR(恕刪)
tjptw wrote:
我當然看懂你在講什麼(恕刪)


小牛就算馬達不是自己開發的那又怎樣呢?GGR 所有零組件也不是都自己開發的,換我打你臉
simonni wrote:
GGR的電池是買日本(恕刪)

我是說GGR的馬達是自己設計的啦
打錯字抱歉,我原文也修改一下
是說睿能自己設計的電池模組與整套換電系統的架構整合也是睿能的一大特色就是

馬達差異在有沒有那個自有技術
沒有自有技術就不存在自行升級馬達的選項,除了委外接受他廠的既有產品以外沒有選擇
造成的事實就是該牌6kW級的輪殼馬達車現在既不存在也沒有可預期的升級選項
這完全沒有辦法證明可以低成本小修改就直接換上,您連從物理上去推測其可行性的說明都沒有,好歹找個已知6kW的輪殼馬達模組讓大家評估一下能簡單換上去的可行性.
所以現有已存在的產品跟不存在的產品真的沒什麼能比較的
無從比較下您要嫌貴要嘛,要不等有同級車出現再比較,不然就降級去跟VIVA比吧.

老話一句
睿能的換電系統您覺的不開心可以不要用,坊間不差這家換電或自充系統
GGR整個生態並非只有換電系統,從車子UI到資訊後台設計都是整體的一環,您要關注的反倒是為何有人就算對資費不滿但還是接受了這個缺點並投入使用這套系統.

還是其實您是愛死了GGR的那些部份但只對收費不滿,所以由愛生恨啊?
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
andy_tsay wrote:
https://www(恕刪)
那張圖表是真是假啊?底下一堆人吐槽!
simonni wrote:
我要不要買小牛是我決(恕刪)


喜歡小牛反而不買, 愛騎油車就去, 沒人管你,

而且何謂合理月租? 只有能否接受而已, 討厭狗肉一直死都不離開?
simonni wrote:
跟小牛比很貴阿

台...(恕刪)


表示你真的外行說內行話, https://technews.tw/2018/06/14/china-calf-electric-car-n-gt/

光硬體雙槍雙碟油車要多少錢你知道嗎...
ASRAAM wrote:
我是說GGR的馬達是(恕刪)


馬達非高科技,沒有所有事都要自己動手,花錢請人設計也非難事,GGR 也是有不是自己開發的阿,這很正常阿講這個要幹啥呢?你能舉出小牛馬達不是自己設計的,我也能舉出某個零組件不是 GGR 開發的,請問要證明什麼?
零組件很多是公規,這輪胎可以在這家機車廠用,別家機車廠也能用,腳踏車 汽車 也一樣阿,你怎知道不能用,就算不能用還能改阿,不然研發部門都吃屎混日子嗎?
simonni wrote:
馬達非高科技

一句話就能把世界電機大廠的技術力都當成只是會多繞點線圈的功夫大概就是這種感覺

既然如此幹嘛那麼麻煩找貴森森的BOSCH借品牌
找TAMIYA就可以了啊,反正就是多繞一點線.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
肥貓宅男 wrote:
喜歡小牛反而不買, (恕刪)


要不要買小牛是我個人意願,我沒必要去買台小牛證明,GGR 車價灌水同樣你喜歡就買

雙碟剎不是只有電車有,難道油車的碟剎就便宜嗎?
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