ecmeel wrote:
前賴清德院長時代2035年禁售燃油車政策
因為影響全台數以萬計傳統車行生計
油車廠去跟政府吵
結果政府竟然就髮夾彎取消這個2035禁售燃油車的政策
改成油電並行
也就是說油車可以繼續賣下去
這要小修正喔，2035是針對汽車，機車原先是說2025就要禁售
當初草案在2017就出來的時候，甚至放消息說2020要消滅現有數量一半以上的燃油機車
光陽還是那一副不痛不癢的態度，甚至提醒消費者說6期上路後會再漲車價
更別提2017年底還替蔡政府說[台灣機車騎士心態不佳，不該有用路權]
以一個自稱最大機車廠的品牌，卻說這種瞧不起台灣機車騎士的話
很顯然光陽當時的態度根本就不把台灣市場放在眼裡
後面會突然改口，真的純屬因為看到換電公規補助
而不是真的在乎台灣機車騎士的感受
再回到空汙法
蔡政府憑甚麼敢把燃油機車禁售時間提前10年
說難聽點就是因為她們知道睿能的GOGORO一定扶得起來
原本馬英九給兩陽8年的時間卻一直不動於衷
等到政府決定轉頭扶植睿能才驚覺已經失寵，才在那一哭二鬧三上吊
再者從機車路權不斷限縮的狀況下(國道、蘇花改、新南迴...)
很明顯看得出菜政府的最終目標還是徹底讓機車從台灣消失
推行電動機車只是第一步，因為一定要先不斷削減燃油機車的數量
等後面台灣人都被電動機車續航力限制的時候，就更容易再限制機車族活動範圍
至少機車不像汽車那邊，裕隆拿了上億的補助，最後說不做就不做
蔡英文2018年底去裕隆參訪才說要再補助裕隆發展電動車
地方選舉大敗後，嚴凱泰馬上又酸說政府保護國產車廠不力
對這件事情我也只能說蔡英文活該做賤自己
最後別忘了，電動車的稅金課得比燃油車還重
不管怎麼看，這TMD若非閒錢多的人，傻子才會被政府騙去買電動車
GOGORO之所以算特例，純屬因販售車款故意限制馬力，以免被課牌照稅
再加上電動機車不燒油又不用繳燃料稅......(然後菜政府說要課電動車燃料稅了)
不像電動汽車那邊，大家在等者看特斯拉車主被課11萬稅金的那一刻
boyssea wrote:
現在有20萬車主不騎油車不換機油，這個數量只會上升，也許補助拿掉會上升的比較慢，但油車被消滅也只是時間的問題，接下來就是油車保養車行看到問題，然後就是整個產業開始有東西賣不掉，成本墊高，中古機車更沒人要，然後小孩子長大都不想騎油車...(恕刪)
從0分開始爬，當然數量會慢慢上升
油車被消滅，基本上以目前局勢那是幻想居多
1.不可能有一間品牌100%吃掉整個市場
2.油車存亡全依政府政策
boyssea wrote:
接下來就是油車保養車行看到問題，成本墊高，中古機車更沒人要，然後小孩子長大都不想騎油車...(恕刪)
你要擔心車行
那先等油車總領牌數砍半降到650萬輛，電車佔650萬輛再說吧。不然車行不就是賺老車的維修?!
你要擔心小孩子??
那是因為現在電動車塑造年輕潮牌感
現在這邊還滿多人小孩要18歲可能還要個10~15年
15年後發展是怎樣..誰知道..潮牌等等都變老牌
年輕人愛的是與眾不同
而且第一台車只要不是兒子掏錢，都是老爸指定，你覺得它能選嗎?!
像我以前大學還不是騎著家裡掛著菜籃的老敵爵
Lans3201 wrote:
當年Gogoro 開始賣車，政府補助近3萬元（我住新北市），月銷售1千台
幾年後政府補助降到近2萬元，Gogoro 月銷售1萬台
今年許多地方政府補助名額都用完了，10月Gogoro 銷售1萬5千台
為什麼補助約少賣得越好？...(恕刪)
這正常
剛開始大家對電動車的印象，相信你也知道，更別說第一年狗肉的換電站量。
大家根本不想自己買車造成自己困擾，補助再多也沒用
但大家對電動車印象稍微改觀了
最後入手的問題還是在"補助"
你沒看到狗肉的討論常有人問補助的事情...千萬別當作有些人是不用補助買的=補助差異不大
真的補助取消，這邊所有靠狗肉吃飯的員工應該會罵死
新北市目前只要有二行程能汰換也是補助28000吧
沒有二行程機車能汰換的才是18000
其他還有補助更高的縣市，甚至到31000
這種補助金額本來就吸引很多人
油車能有此等補助我看也是大賣
內文搜尋
從 APP 打開
X