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電動機車續航實測流出,Gogoro 2居然輸了

續航輸就輸了,一堆牽拖
這比的本來就是不換電,不充電的續航

狗迷挺可悲的,發現emoving出了白牌電動機車,就乖乖的閉嘴白牌,開始戰換電

可是,充電的市場本來就不同於換電呀,算起來月租費自充遠比換電便宜多了,每個人有自己的選擇
好好的分享文整個版面都是狗吠,看的真煩
我保持客觀態度,等實際車子出來再評論。

只看影片很難斷定是否是相同的基準下測試

電池、測試的模式輪胎的大小其實都是有所差異
becker zhu wrote:
車後有載重模擬雙載


emoving我沒騎過 58.7我不知道

gogoro 2 我騎一年多了
以我自己s2 的經驗
48.7km要載人而且整路都用80-90的速度
才會那麼短

多公佈些電池容量
和測試條件
才能判斷真偽

以目前的條件我只能說
很假

ch22502000 wrote:
不管,充電的技術如...(恕刪)


同意+1

我家太座在騎的電動機車(易維特evt-4000),是屬於自充型的,電池買斷自充自維
鋰鐵電池48V20AH一顆要價18000元,2012年3月買的,
2到3天充一次電,行駛里程約25~30公里
開始紀錄的里程是4029公里
記錄到2014年3月9日,充飽後可行駛里程不到20公里,
最後紀錄是2015年11月22日,碼表里程是8211公里。
充飽後可行駛里程不到10公里,而且在半路上稍微催緊油門就會因電壓過低而斷電
這顆電池用了快四年,跑了4182公里,平均每公里要攤提4.3元的電池費用。

另外,樓主所PO實測中的中華車,電池應該是新的,對照組的GGR電池呢?



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Irina_taitai wrote:
emoving車主社...(恕刪)

續航力贏那麼一點點有用嗎?重點在於換電站夠不夠多吧! 就像騎50CC的續航力一定贏不了125CC,但是有差嗎? 四處都有加油站阿~~
如果只是短程代步的使用者,相信充電是很棒的選擇,不用被綁住月租費,
如果是長途代步的使用者,我想還是換電模式會比較方便,
兩種車供大家選擇挺好的.
寫的程式蠻重要的
我是不知道Yamaha 跟gogoro 用一樣的系統
續航力會不會差 還有車子的用料是不是有差

cyt7241208 wrote:
emoving我沒騎過 58.7我不知道

gogoro 2 我騎一年多了
以我自己s2 的經驗
48.7km要載人而且整路都用80-90的速度
才會那麼短

多公佈些電池容量
和測試條件
才能判斷真偽

以目前的條件我只能說
很假




怎麼辦,這個影片我看過完整版
而且,測試人還滿公正

bjowk9487 wrote:
怎麼辦,這個影片我...(恕刪)



狗迷會被看不起真的不是沒有原因

市場有第二台相同動力,更甚超過的車款
狗迷:不可能,一定是假的

數據打臉後,開始扯充換電
結果每個人的需求一比較後,發現不是換電是最好的選擇,二次打臉
狗迷:不可能,充電一定是假的



充電模式打臉後,開始扯續航力
結果影片公佈後,三次打臉
狗迷:不可能,里程一定是假的



有完沒完?
新電池對舊電池
Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)
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