pogolin wrote:
電動車跟油車有多少差異?
1. 動力差異： 一個是電動馬達，一個是吃油引擎。 因此原本機車行機油生意沒了，引擎相關配件生意沒了，火星塞啦，啟動馬達啦，進氣歧管到缸頭，進排氣閥等等。 這些生意應該佔總收入的1/3
...(恕刪)
我猜想應該不只 1/3, 恐怕是占絕大宗收入.
2~5 項是不會把店內搞的烏七抹黑的, 而且車主須要 2~5 項的服務頻率很低, 而改裝雖然利潤高, 但也不是大眾市場;
只有第 1 項會把店內搞的烏七抹黑的,
但每家傳統機車行幾乎總是烏七抹黑的.
而反觀電車的第1項 (就算成功轉型了), 獲利潛能恐怕遠不如油車的第1項 (因為 "號稱" 不容易壞).
未來如果真的全面電動化之後 (有轉型成功的) 機車行的需求數量必然大幅下降 (例如 Tesla 前一陣子就認為收掉許多實體店面是可行的).
假設未來真的新車都只能賣電車 (我目前看不出來這個假設不會發生, 你不想做, 國際上也會逼你做),
市面上須要傳統機車行服務的油車車主必然是一年比一年越來越少, 最多也只能再撐10~20年.
不必找算命仙也能看出來不做任何改變,
雜誌預測的事情是必然會發生的. 就算不會全倒, 也會倒一半, 或照你說的比例倒 1/3.
請記得這篇雜誌是採訪油車機車行老闆和同業工會的報導~
3萬間機車行意思就是平均每500輛機車有1間機車行服務;
而電動機車, 以目前的GGR 為例, 大致是每1000輛有1間服務.
