Kadeon Kakao wrote:
要是回收機制規定好，廢電池也不會造成污染。
鉛酸電池
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%96%E5%8D%97%E7%9C%81%E5%85%92%E7%AB%A5%E9%89%9B%E4%B8%AD%E6%AF%92%E6%A1%88
鋰電池
https://udn.com/news/story/6811/2639213
七七三 wrote:
現在你在用的電腦不就是核心處理器是美國的英特爾、記憶體使用三星的、主機板是對岸或台灣製造然後統一給組裝出貨賣到台灣的銷售通路，然後你再跟我扯ＴＰＰ跟ＲＥＣＦ，如果台灣跟別的國家都沒有關係，你用的電腦是什麼鬼？你以為我們是北韓？
你在鬼打牆啊？TPP跟RCEP是國對國的貿易協定，這是有互惠的交易，重點是關稅，
有扯到關稅互惠才是地球村的概念，我用的電腦是國產這是內銷，內銷就沒有關稅，
沒有關稅就跟TPP、RCEP沒關係，你知道你在鬼扯啥嗎？
PS：我只有說RCEP而已！你的RECF是啥鬼？
登卡普 wrote:
你在鬼打牆啊？TPP...(恕刪)
這才是地球村的概念
地球村（英語：Global village），亦稱世界村（英語：World village），是通過電子媒介將世界緊密聯繫的形象表達。地球村也是一個術語，表達了世界各地經濟和其他社會科學的關係。這個詞是由加拿大人馬歇爾·麥克盧漢創造的，他在《谷登堡星漢璀璨：印刷文明的誕生》（1962）和《理解媒介》（1964）推廣了這個概念。麥克盧漢描述了如何通過電力技術將全球聯繫成一個村莊[1]，以及信息從此處到彼處的瞬時移動[2]。
難怪你會貼ＴＰＰ給我看，原來你連地球村是什麼概念都不知道。
你說台灣廢鋰電池無法處理
那這間公司工廠是在處理什麼？？
大家在電勳機車板討論環保議題跟電動車議題討論的真熱烈。
目前我是開油電車,
我是認為可參考。
RAV4這台油電,
目前使用的是還是鎳氫電池,
(改款後不確定是否會變成鋰電池),
電池可回收利用,
也不用插電,
而且各大車廠都已經計劃推出油電車,
所以我個人認為未來幾年內,
油電車會成為主流趨勢,
而成為主流後,
再到踏入純電動車或其他能源車的期間,
油電車至少還有數十年引領風騷的時光。
而就純電動車言,
如果在台灣,
目前我個人還不看好。
一是充電站普及率,
即使再10年我個人也認為不樂觀。
二是充電時間目前尚無法像加油一樣迅速,
這時不得不考慮可續航的里程數。
三是在台灣,如果目前狀況持續下去我們的電恐怕根本不夠用。
至於電動車與汽油車何時製造的空氣污染較高,
實在有點過於專業了,
要考慮的東西也太多了。
不過,
我開油電車以來,
確實油電車的引擎室溫度是比汽油車低,
如果跟渦輪車比就差更多了,
我想像在三個同樣大小可容納100輛車的室內停車場,
分別停著100輛已發動30分鐘的渦輪車、汽油車與電動車的話,
我想室溫最高跟最低的應該分別是渦輪車跟電動車的房間,
而如果要開冷氣把放渦輪車與汽油車的房間溫度降低達到與放電動車房間一樣的溫度的話,
這個開冷氣降溫的耗能似乎也要考量到汽油車與渦輪車的耗能裏,
如果要綜合算起來,
我真的覺得這問題太複雜,
像我這樣的一般老百姓是無法理解的,
所以就算了,
買自己喜歡的車就好。
登卡普 wrote:
鬼打牆嗎？這間公司...(恕刪)
本公司為財團法人工業技術研究院能資所(之前係隸屬經濟部)第一家衍生公司，並取得工研院能資所推動的Artificial Mining 新創事業所研發12項專利及3項技術的專屬授權。股東包括行政院國家科學發展基金與財團法人工業技術研究院。
國內合法設立之廢電池資源回收處理廠商，專責處理國內包括手機電池與各項消費性電池地處理公司，亦將協助高科技廠商處理其廢棄電池及不良品/下腳料等廢料。目前為國內第一家境內廢電池回收處理廠。
真的假的，原來工研院、行政院都在騙我，上面寫的廢電池回收處理廠也是騙人的，原來這就是所謂的沒能力哦
回收廢乾電池後，如何再生處理？
2015/03/20
答：廢乾電池回收後，會交由處理廠處理，並將鐵、鋅、鋰、鈷、鎳、二氧化錳…等等有用的物質分離出來，作為原料再利用。
原來這叫沒辦法處理啊。
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