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內燃機走入歷史!保時捷執行長 : 2030年開始全線車型「電動化」

tjptw wrote:
對啊,所以政府的錢...(恕刪)

有沒有打臉有差? 我是無所謂啦哈XD
對了
我從頭到尾都沒說過補助款到廠商手上
你腦補的?
我只是回答增加買氣
車主先出十萬.政府之後補助五萬.最後等於車主實付五萬
但廠商最後還是得到車主先給的十萬而已

補助款進自己口袋
對我來說都一樣啦XD
只是給錢的名義上變成政府而已
說好聽點是補助...說...
政府的給錢是納稅人的錢
政府的錢入車主口袋
但車主的錢也進車廠口袋
等補助的錢領到有時間差
車廠有收入有賺錢就可多繳稅
有稅收政府也就有錢付補助或是其他東西
不就是個循環罷了
這樣說起來入車主口袋的也是以前自己的繳錢也不是不對XD
因沒買也拿不到.有買有付錢才拿得到
快要六年了,有沒有可能50%電動化?
考古送VIP嗎?
誇張了,01官方怎麼沒公告?
笑死...這群怎麼了。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
CLA45 AMG wrote:
新聞就要看最新的。https...(恕刪)


你是不是只看了前半段忽略了後半段。

美國總統拜登的目標,是在 2035 年前讓全美電動車銷售市占超過 50%,人口僅 60 萬人的懷俄明州很有可能就是那堅定的另一半。

令人遺憾的是,這項法案奠基於不可靠的臆測,忽視車用電池可回收,同時堅信電動車會用光所有電力,忽略可再生能源及儲能設備發展程度。至於養活數千人的石油產業以及造成的污染和碳排放,當然不會出現在這項法案和議員的眼前。

儘管如此,這充滿政治意義的法案仍點出兩個值得思考的問題。政府能否剝奪人民開燃油車及使用化石燃料的權利,雖然這項行為牴觸減碳目標?其次,轉型電動化之後,燃油車及石油產業從業人員,生計何去何從?

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
ecmeel

10秒賓士哥一向都只看對自己有利的部分,打臉他還會被黑單[真心不騙]

2023-02-07 10:51
song945

請他解釋10秒...無法解決問題,就解決提出問題的人,真怕他黑名單不夠用,笑死...[XD][沒有不敬的意思]

2023-02-07 13:58
cbeck wrote:
你是不是只看了前半段忽略了後半段。


並沒有忽略.
只是自由美國的新聞,不需要跟一些老人粉絲一樣看到這則新聞後這麼緊張.

看看一月份銷售的燃電比,市場上給的證據與答案就在這,鐵錚錚的事實.
https://wantrich.chinatimes.com/news/20230203900269-420501

燃油,氫能,電動,一起撕殺,有競爭才有價格戰,才能進步,消費者才能的得利.
這才是初衷.
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
到底目前台灣有幾台電動保時捷?
要電動化還是有一定難度哈哈
298305漳泉 wrote:
到底目前台灣有幾台電...(恕刪)

不知道比例
不過身邊從入門車到Gt3
沒半個人買電動車就是了
只能說保時捷的兩邊客群應該完全不同
84865426 wrote:
因為法規阿
2040 年禁售燃油汽車:法國、英國、台灣

2030 年禁售燃油汽車:德國、印度

2025 年禁售燃油汽車:挪威、荷蘭

放心,2025、2030、2040,燃油就會變成乾淨能源

就像核電一樣。
親愛的你,告訴我。 為什麼ㄊㄇㄉ不能用,而TMD卻能用呢? 如果這不是霸凌,什麼才是霸凌?
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