nickmail1971 wrote:原來現今的電池是物理電池呀，還以為是化學電池呢
電車會贏得未來市場
很可能是化學電池+電池
飛輪電池
高功率馬達又不是什麼高科技的東西;電池晶片也沒什麼,松下18650電池早就滿天飛
不過GGR的訊息整合,使用者使用反饋的大資料庫做的算是好的
光陽真的要認真開發電動車,可能會從充電式下手,按每日的通勤頻率,距離,續航200km,時速達100km/hr真的輕輕鬆鬆
而且在騎士三角設定,騎士上路的體驗,機車車體結構設計上絕對優於GGR
hx135cb750 wrote:
難,因為傳統油車廠優勢在車體成本控管及設計,
電控和物聯網功能都非它原本傳統車廠的人在做的
馬達控制類人才在工控業,如台達這類有類比電路開發人才
物聯網人才分兩大類
嵌入式開發部份在3C產業這邊,雲端後台管理及程式開發部份在軟體業者這邊,而我前公司做車聯網功能的是先有嵌入式開發,雲端後台管理及程式開發部份初期是外包,後來才找後台管理及程式開發人才
魯拉拉拉 wrote:可以試算一下這樣規格的電池會賣多少錢
光陽真的要認真開發電動車,可能會從充電式下手,按每日的通勤頻率,距離,續航200km,時速達100km/hr真的輕輕鬆鬆
時速100km要可以跑200km估計也要1000顆18650來著
算一算電池也要破10萬元，光電池就比兩台油車還貴
這是你真心想買的產品嗎
nickmail1971 wrote:http://web.customs.gov.tw/rate/rate/catolog/8506.htm
電池破十萬,這是以台灣目前的售價來計算
實際上台灣目前電池售價是超額暴利了
一開放就垮台的價格
8506.80.90.00.7--其他原電池及原電池組
進口稅2.5%
開放就垮台?
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