ddcatt wrote:
以零組件來講，現在...(恕刪)
比起打著本土的旗號，骨子裡卻是外商公司來的好
講這麼多都沒有用
觀感
觀感
觀感
單純這兩個字
ahph_gmail wrote:
借用這張圖片 給大...(恕刪)
因為gogoro是台灣設計，台灣製造
因為這台車集結了許多台灣的人才
因為這台車很多的供應商也跟著練功，技術能力增強
因為這家公司不像很多台灣其他的外銷公司
東西做得不錯，但是只供外銷
為何？因為賣老外價格好，一般台灣人嫌貴
台灣人只想買日貨韓貨德貨反正不是台灣貨
台灣人就是不相信台灣能做出好貨來
這家公司檯面下努力了三年多
從零開始打造這台車，到今年初去美國ces參展拿了十多個獎回來
可惜都從國外紅回來了，台灣很多人還是不懂東西有多好
gogoro貴不貴跟買不買得起沒關係
跟性能同等級的油車賣多少也沒多大關係
這是產品本身的價值的問題
如果你說，我很瞭解gogoro了，設計用料啥的，但我還是不認為他值這個錢
那很ok，清楚自己想要的是什麼，不要錯誤判斷就好了，沒有人需要勉強任何人
如果你說gogoro這價格能上高架嗎？這價格都能買黃牌了我買gogoro幹嘛
也ok啦，只是這種說法就比較令人莞爾了，13萬？很多自行車都比這貴吧？
gogoro不會只有一個產品，不用拿第一個產品就要他能滿足市場所有需求
Apple成立於1976年，到哪一年才真的開始大紅大紫？
iPhone哪一年上市的？2007年，也就是公司成立31年之後
要不是2001年的iPod大賣讓公司賺了錢撐過來了，恐怕iPhone都無法面市了
多看兩年吧，讓時間去說話
老實說我也還看不大準gogoro會成還是敗，但我喜歡gogoro，我看到他的用心與創新
所以我願意用行動支持，儘管現在的他離完美還有段距離
hot635241 wrote:
你好
我覺得如果你用意識上的認同來賦予一件產品的價值
會變成大家支持，卻不買單的情況
過度的強調意識，只會扭曲一個產品的價值
產生正面意識的流程:
優良的產品＞＞＞價值認同＞＞＞產品認同＞＞＞品牌認同＞＞＞最後才會到意識的部分
可是GOGORO的行銷特點，完全是以意識(本土意識)的部分著手
整個流程是反過來走的
鄉民當然認同電動機車的好處
可是GOGORO，產品價值，品牌價值，產品與售價關係都沒有明確的定位與認同。
很多人說酸民為了反而反
可是大家摸著自己的良心，我說的有不對嗎
您好
照01上的大風向來看，好像還沒發生您所謂的"支持卻不買單"耶
目前的大風向似乎還落在"不買單同時唱衰"的狀況中呢哈哈哈
老實說我不大清楚gogoro有一直以"本土意識"來宣傳販賣這台車嗎？
除了我在網路上有看到一篇專訪彭副總的文章（滿滿 MIT 基因，我不知道有什麼比這更驕傲了）之外
官方宣傳文件上有以這種模式在操作嗎？（我私心覺得那篇訪談寫得還不錯，您讀過嗎？）
而事實上gogoro除了電池之外，的確是台灣土生土長的電動機車
gogoro在台灣誕生，的確對台灣的電動車產業有相當正面積極的意義
我的上一篇回應主要只是想說明這件事情。
想想，如果這家公司真的只想賺錢，他為何要挑這麼花錢的電池交換模式來開發產品？
車都還沒賣很多，光現在建構好的66座交換站加電池就已經燒掉多少錢了？
他幹嘛不公版零件拼拼湊湊就好，反而用高成本的方式全部從零開始重新打造一台車？
其實別人如何看我不是那麼清楚，也不打算去勉強，每個人本來就有喜好，有價值觀
有人就是喜歡吃夜市牛排，有人非啥和牛不吃，這都無所謂，找到自己要的東西就好
對我來說，我只在乎車子做得好，很用心，性能質感兼備，我認為有這個價值，所以我願意買單
而且我相信gogoro不管成或敗，他應該會成為台灣電動車輛的一個里程碑，搞不好還是世界性的呢
當然，我還是有很大的機會判斷錯誤，那也沒關係，我想清楚了就好
在別的文章我也說過，gogoro都砸幾千上億美金賭下去了，我花個13萬小賭一下又算什麼？
更何況騎上gogoro的感覺是那麼的好
別誤會了，不是因為貴所以感覺好，真的請別誤會
區區13萬真的不會達成這麼高的虛榮感
您試乘過gogoro了嗎？您了解他多少呢？
誠心希望您花一些時間去了解他，即使最終他還是不得您心也沒關係
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