sunkid wrote:最諷刺的是還是那些大陸買零件(馬達、控制
有爬過S教授的文，就知道箇中秘辛，這是沒辦法的事啊!
lovechocolate940 wrote:
感覺還不錯 可以來個耐久度測試嗎
你是說續航力嗎?
我分成二種方式騎，因為上班的地方沒能充電，所以我算是固定距離的兩個定點通勤，距離都差不多(有時會選沒人的路)來回共28公里。
第一種是:傳統油車騎法，紅燈急速起步，保持在車群前，滿把催油(催電才對啦)，安全時都催極速(GPS是66)，沒幾台車超過我，上坡也是極速在跑。這時回到家時，電池指針是跑到紅線下面的中間，但還沒有嗶嗶叫的警示音。還離最底部有一點。說真的年紀不像年輕人，騎到表速73，還真的不能輕鬆騎欸，要很專注在路況上，由其是台灣晚上的路況....,還真的有危險性，若不趕時間，我還是不建議在市區中騎這麼快的。
第二種就是:如上暐電動機車騎法，全路保持時速40公里以下，慢慢催，順順騎，看到紅燈就用滑行的。在到家的時候，電池指針是在一半下來一些。若這表是準的，推估應該充一次電，騎到60公里以上是沒問題的。
恕我無法測到沒電，因為我只有一個人，沒電就好笑了。
lovechocolate940 wrote:
不過車子真的太貴了
就算你的48V40AH鋰電一顆要價3W好了
空車價高達7W大洋 把補助扣掉還是貴的多
L大，
這個銷售價計算，我想應是這樣的。
如果說三萬是電池原價的話，還要包括隱形成本維修保固費用。所以，這輛車的電池維修成本起碼還要加五成。也就是四萬五千元。所以，車體部分只能算是五萬五，這五萬五中，很大部分也是保固費用。其中還要注意的是，維修保固是需要人工成本的，台灣人工成本可也不便宜哦。
作為類似的比較，大陸愛碼公司去年推出了一輛五度電容量的電動兩輪車，它的售價是三萬人民幣。顯然，這輛車和台灣電動機車才是有得一比的。比較下來，台灣的電動機車並不昂貴。至於愛碼推出的普通鉛電車48*20，也不過兩三千元人民幣就是了。
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