電動化車輛的優點自是不需多言,安靜,怠速不排廢氣,起步扭力大,動力輸出直接,保養簡單花費少...
總之,如果電動車不好,家中自然不會繼續保有3輛電動車
但電動車的缺點也顯而易見,充電不易(所以機車換電會成為主流),電池壞掉所費不貲...
而從13年前我換了prius以來
這是我第一次,面臨大電池故障的心痛時刻!
我的兩台prius在使用期間其實都不曾遇過大電池故障
其中一台還開了13萬多公里,雖然後來我知道接手的車主還是遇到了這個電動車主遲早會遇到的問題
大電池故障!!
而Prius 3代的大電池故障維修只要48000台幣!多數的車主其實還能接受,畢竟這跟電池使用壽命期間,10幾萬公里當中享受到的省油,寧靜等優點相比,這樣的花費還算值得!
但,電動機車呢?
先說結論:省不到錢,Candy 3.0的電池一顆要價25000,但,我還是決定換了!!
我的Candy 3.0是在104年12月牽車的
當時車籍在桃園,因為我當時戶籍也在桃園龜山,而且桃園的補助也幾乎是當時最多的
零零總總領了約3萬的補助吧!

這幾年Candy 3.0其實不是我們家的主力交通工具,這9年累積的里程竟然只有3900多公里,最初Candy 3.0的滿電錶顯里程為49km,慢慢衰退到三年前只剩下約19km,之後有次將大電池接著充電器充飽後再持續讓它繼續充一整夜,最後錶顯里程竟回升到30km,但其實這30km是虛的,騎到最後10幾公里會突然掉電到掛在路邊,可見光陽Candy 3.0的大電池BMS做得並不好!!
但因為Candy 3.0並不是我每天的代步工具,只是有時候市區短途買東西好停車,或是南部親友北上時方便使用的交通工具,所以就算里程顯示並不可靠,我也本著就算只剩10km,能騎就將就用的心態繼續用,直到今年初的冬天,某一天要騎它出門時,發現儀錶板只亮了一下,接著就熄掉沒有顯示,車子當然也不能動了!
上網查了一下,確實還有些車行提供Candy 3.0電池的維修,包括加掛電池在舊電池上,讓里程增加可以續命的,但加掛電池要佔據行李廂的空間,而且老實說以前iRobot掃地機器人換了副廠電池的經驗並不好,我還是傾向換原廠電池的方案!
但光陽後來其實主打換電方案的電動機車Ionex,不知道舊的Candy電動車主不知道會不會成為孤兒,於是我上網留言給光陽的客服,他們回覆Candy 3.0還是有電池維修服務的!請洽鄰近的經銷商!
抱著姑且一試的心態,問了原先桃園購買的車行,沒想到老闆說:新電池一顆要三萬多,你也不會想換啦,來我這裡換回油車比較實際!!

而光陽的電動機車經銷體系與燃油車似乎不同,問了幾家都不知道Candy能否維修電池,後來在新北的新莊終於問到一家車行願意幫我檢修,把電池載到他那邊放了2星期,再致電店家檢測的結果,沒想到他們似乎也沒到沒空檢測,只再問我:你充電器充得進去嗎?放大車上儀表板會亮嗎?喔喔,對,那就是電池壞掉了,只能換新的,一顆要25000!
嗯!至少問到了更便宜的價錢,但換電池店家要預收訂金,我就問:還是你們有舊電池讓我試,要不然我買了新電池還是不能騎怎麼辦?店家也爽快答應,就把訂金當押金,借我一顆電池回家試了!


感動的是,裝上店家電池的Candy 3.0,終於又活過來了,雖然電動機車的電池幾乎是車價的1/3,但換了電池的Candy 3.0,幾乎就像台新車一樣,這讓我想起之前18歲買的迅光125,也是騎了超過20年,但後來勉強發動後雖然可以騎,不過只是騎出門代步買個東西,回到家衣服都是排氣管的廢棄油耗味!電動機車騎了快10年,也就只換過一次齒輪油,換過一次輪胎,其他的花費只有機車強制險(去年底剛繳2年期

於是我致電店家,決定換一個全新的電池!!
- 光陽原廠出貨
- 等了2星期,應該是客訂吧
- 電池有妥善包裝,但我暫放舊電池在裡面當示意圖
換上新電池的Candy 3.0,錶顯里程確實顯示回49km,好久沒看到了感動里程啊!

再騎上Candy 3.0,載著兒子到附近的公園遛遛,他已經長大無法再坐在我前面了,因為會擋到我的視線,坐在後坐的他,吹著徐徐的涼風,說好久沒有坐摩托車了呀!

理性面來看,第一個大電池只用了3900km,等於每公里的電池成本為6.4元,這還不包括充電的電費喔!所以我說電動機車其實不會比燃油機車省油錢的!
但考量到我家機車里程數累積慢,可以免保養免繳稅等優勢,還有念舊的情懷,最終我依舊決定當個電車傻子,繼續堅持我們家全電動化的運具!
以鋰電池充放電循環可以約500次來看,滿電里程49km的Candy 3.0,理論上電池應該能使用24500公里才對啊!可見原本光陽Candy 3.0的BMS並沒有發揮一套鋰電池該有的壽命!
我會再測試看看光陽新的電池的BMS是否有進步!能否讓我顆電池用得更久一些!
期待能再戰個10年!!
