https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/4796871由市場派入主的三陽吳董,帶領著公司從市佔率9%到40%,表現出來公司的企圖心。再來電動機車也要上市了,非常好有競爭才是消費者之福!
新聞主要是換電站的發表,至於車輛比較像是插花由其他新聞可以看出車輛還沒有要上市,這些換電站會先上路積灰塵我對車輛沒興趣,反倒對中油換電系統比較有興趣但初期換電站才22處? 是在搞笑嗎? 好歹也講一下未來預計建置目標20分鐘之內充滿80%電量要說明是從幾%開始充啊,0%? 20%? 79%?不過開放各機車廠都能使用是比ionex好,G牌、K牌本身(雖然應該不太可能)或PGGN廠也可以考慮出這種車也希望新的系統能帶來合理的計費方式,讓使用者不會被不適當的資費或高額電池買斷費給限制住
shane9275 wrote: 反倒對中油換電系統比較有興趣 但初期換電站才22處? 是在搞笑嗎? 好歹也講一下未來預計建置目標...(恕刪) 你都說了長灰塵,當然是慢慢增加,又是中油自家產品,至少未來直營站應該都會設置吧?我也希望三陽可以開放在家自充,這種在鄉下地方,很方便。再來資費怎麼算,反正多一家競爭,對消費者是多了選擇。
買菜車用電動車,這在都會地區比較可能,鄉下地方買菜車就是20年以上的豪邁、迪爵為主,因為養這種車幾乎不太要保養,發的動就騎了,誰會花月租$500去綁約只為了買菜?一般都會區上班族,大學生,一個月騎油車油錢都沒到$500,更別提鄉下買菜車,油錢恐怕$150/月,1桶油用不完!
這台去年就有消息了而三陽去年宣布的要在年底發表的電動機車可能就是這台現在終於現身看來是被中油卡住延了一年初期才在台南22站這根本只是宣示意味不過有傳言要再提一次換電電池統一規格這次很有可能就是用中油的規格吧
過去中油就強調「車電分離」的商業模式,希望機車廠商專注於車輛的研發和製造,電池的部分則由中油來搞定,而SYM也早在2023年8月份的電動車能源效率標示資料中,送測NX 1 電動機車,根據送測資料,NX 1擁有4匹馬力、58公里續航力,車重為168公斤。這車的規格...........是在開玩笑嗎?