粉粉有機會看懂影片分享
,當然我不是專業如有專業的人, 請不吝色指教
磷酸鐵鋰 有沒有人有相關的資料
有沒有機會可以改善狗X電池射出黑色蠟嗎?
狗肉提了很多年但是就是不搞磷酸鐵鋰,是不是總是要致敬特斯拉?
電池成本下降, 是不代表要提高資費了
為了文組粉粉特地濃縮重點, 詳情請參考: https://www.wealth.com.tw/articles/f3d28b25-791f-4f2f-8b73-93187b00ee20
磷酸鐵鋰特性則是壽命長、安全性高、成本低廉，但它有個致命的缺點，就是能量密度較低。去年（2018）中國大陸對鋰電池能量密度的補助門檻提高後，市場急凍，導致許多材料廠關門大吉。目前磷酸鐵鋰多半被使用在小型儲能電池或是對續航力較不要求的短程電動大巴、電動自行車等，部分使用在汽機車的啟動電瓶。
三元材料的特性則剛好與磷酸鐵鋰相反。壽命短，短磷酸鐵鋰約一半的使用期；安全性也沒有磷酸鐵鋰高；成本也高，較磷酸鐵鋰高約兩倍。但三元材料有個最強悍的優勢—能量密度高，高了磷酸鐵鋰一半以上，因此在要求續航力的平板手機等數位產品，或是我們最哈的電動車等，市場都被三元材料主宰。
[比能量] 是指每電池單位的重量所能儲存的電能量,故其單位為Wh/kg
[比功率] 則是指每電池單位的重量所能釋放出的功率,其單位為W/kg
[能量密度] 是每電池單位體積所儲存之電能量來計算,其單位為Wh/L
[功率密度] 是每電池單位體積所釋放之功率其單位為W/L
至於文組不懂的能量密度
能量密度指的是在一個固定的體積下，可以釋放多少能量，你可以理解成你拿著兩個同樣大小的寶特瓶，一個寶特瓶裝汽水，另一個寶特瓶裝汽油，後者的能量密度自然是高於前者。
粉粉用點白話說 車你可以用性能胎 追求性能 , 耐磨胎 你可以用久一點.
我要用耐用的電池這樣就可以自充不用受限於資費
