盧奕昕 2021-12-14
日前光陽宣布與金門縣合作的第700座換電站於金門正式啟用，光陽工業執行長柯俊斌表示，金門縣政府為打造電動機車友善環境，由縣政府及國家公園釋出公有土地招租，提供光陽換電站設置場域。
回溯低碳島起源，金門早在歐美各國紛紛宣示未來10~30年之間達淨零碳排目標之前，便於2016~2017年率先實行低碳政策，並於能源、製造、住商、交通、農業、環境等六面向積極推動，而在交通方面，政府鼓勵民眾由油轉電已歷時多年，每台車汰舊換新補助達新台幣3.2萬元之外，新購電車還額外提供2.4萬元補助。
此次光陽電動車進軍金門，除了協同政府低碳政策的推動，亦看好金門每年2,500~3,000輛機車銷售，以及其觀光商機。光陽指出，金門地區將以Ionex在地專賣店作為起點，未來分三階段設點。第一階段於金門國家公園6處加設Ionex換電站，實際分布於大、小金門的5個行政區及大金門核心地段，未來預計將打造30座換電站，加上光陽於本島的換電站佈建，預計2021年底便可達到1,000座換電站規模。
光陽指出，將持續樂觀看待電動機車來年發展，而在換電站設置方面，預計2022年將持續展點，反映消費者即時性需求，除了日常使用之餘，亦顧二輪車載具為移動工具，因此考慮得更為全面，是勢在必行之事。
除此之外，光陽亦指出，因有80%以上的使用者位於市中心，因此初期建置換電站以六大都市為主要佈建區域，2022年開始，將會考慮到使用者旅行、移動需求，將換電站設置於熱門景點及城市與城市之間的移動路段。可以見得，光陽前往金門布局，亦為將換電服務擴及全台的舉措之一。
回頭看2019~2021年電動車市佔率，自2020年下滑至8~9%之後，2021又再度回升至14%，由此可見消費者對於電動機車的接受度仍在攀升，許多消費者已將油車踢出選擇範疇，只針對電動車品牌進行選擇。
對此，光陽與宏佳騰持不同立場。光陽認為，未來消費者選擇電動車比的是品牌信任及喜好程度，而宏佳騰則認為，消費者更在乎的是能源基礎建量能是否足夠，以及車載智慧化後是否可提供更差異化的服務。然而無論何者，皆攸關消費者對於機車選擇的轉變，以及電動機車市場百家爭鳴，光陽預期，即便此刻有愈來愈多廠商爭相投入電動車市場，產業仍有進步空間，至於未來一年會到達什麼樣的程度，還有待觀察，但可預期的是，電動機車產業尚未迎來高原期，仍極具成長空間。
在電動車持續成長同時，光陽亦不忘協助旗下加盟商進行油電轉型。光陽表示，台灣有逾萬家機車行，其密度可觀，而每一間機車行的背後，皆承載一戶家庭，而光陽旗下超過千家的經銷通路，皆是其企業責任。
因此，思考如何在政府補助之外協助機車行及經銷體系進行產業轉型，拓展電動車專屬門市，將會是光陽未來一年的方向之一。目前，光陽旗下將會有30間直營門市開幕，招商已突破36家，預計至2021年底將會上看40家，光陽表示，以此作為2022年銷售成長的基礎，於電動車市場坐三望二，指日可待。
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有嗎?
我還是將電動車踢出選擇範疇，只針對油車進行選擇啊
