a91121 wrote:狗粉常常語重心長,勸(恕刪) 既然這樣, 二陽何必再花心思搞電車? 專心做油車不就得了銷量還屌打電車, 目前看來就沒那本事玩電車系統不是嗎?一個想靠國家, 偏偏國家電池後繼無聲息一個財大氣粗玩了三類電池系統, 糖果, ionex 1-2.0, 還有最新3.0全部互不相通, 銷量也難有起色, 3.0表面有聲有色, 但後續狀況...
a91121 wrote:狗粉常常語重心長,勸羊羊放棄開發加入PBGN.如果關鍵技術抓在別人手裡,還是會淪為綠葉.即使你把細節做得再好,銷量就是擺在那倍數的差距.站在消費者立場, 還是不想看到這樣, 貼牌車小改款. 以前就說過了核心如電池都在狗肉手中當然是以狗肉為優先選擇, 它牌廣告打得再兇都沒用就好比中華電信固網握住電路費出問題至少有一半還是得找中華電信那不如直接整套找中華一條龍服務就好了?買狗肉服務就是一條龍啊買別牌到時可能皮球踢來踢去不是更麻煩?
a91121 wrote:狗粉常常語重心長,勸...(恕刪) Gogoro起步早,銷售地點與服務能量也是其他品牌的數倍,所以銷售量較高是很正常的。其他品牌如果把服務能量補足也會獲得消費者的信賴,這個市場很大,所以同聯盟是一起把市場做大。而不是競爭對手。
路人39 wrote:以前就說過了核心如電(恕刪) 不見得以宏佳騰為例油車賣了快20年,永遠是其他加入PBGN,變成電車第二還年度銷售破萬輛這是在油車時代不曾有過的成績再者加入PBGN後,街頭能見度也變高以前誰聽過宏佳騰啊!再者油車還不是都長那樣豪邁,迪爵,還都是同顆引擎DRG,KRV不也長得很像!
Karoro wrote:幫忙補貼幾張真的,銷(恕刪) 真替IONEX的經銷商擔心加盟金何時拿得回來當年狗1 上市,銷售不好那可是睿能自己的直營店,盈虧自負現在光陽拉一堆經銷商來墊背莫非現在已實施總量管制了?死是死道友,不是死貧道,好一個光陽!
我本來也認為VIVA MIX上市之後會打到其他PBGN車款的銷售,但三月份的銷售數據表明:PBGN車的銷售並沒有受到什麼影響,既沒有大幅衰退也沒有大幅成長。只看一個月的數據當然還是太過武斷,但至少到目前為止,VIVA MIX實際上打到的是油車市場