gogoro系統的電動車，都是採用鏈條帶動，必須定期保養清洗上油才能保證運作正常，否則就會鏈條生鏽死目，只能換新，而且必須定時回經銷商調整鏈條鬆緊，而且鏈條也是有壽命的，既然鏈條有這樣的問題，為何不改成皮帶呢？皮帶又不需要保養上油，只需定時或里程換新即可。
為何gogoro的電動車非得使用鏈條來帶動機車？
bbvvccjojotv wrote:
gogoro系統的電(恕刪)
你可以查看一下
使用皮帶傳動的哈雷重機
或是
山葉的TMAX 530
(當然使用規格比GOGORO1 好又貴)
一條皮帶可以買3條日本品牌鍊條..
別把一般機車變速皮帶套用在傳動皮帶上
因為傳動皮帶是1:1要負責拉動整車重量
而變速皮帶因為後輪的齒輪箱有1:3放大扭力
簡單來說..
以一般125CC CVT機車來說明...(變速皮帶)
因為後輪有扭力放大的齒輪箱(有油車的都是要除了 機油還50元齒輪油要換)
去除掉CVT的變速比例
最少傳動皮帶轉3圈後輪才轉1圈(最少經過3個齒輪才放大)
但是..
傳動皮帶是直驅後輪
不管前齒或是後齒大小
最多皮帶轉1圈後輪最多1圈半
也就是變速皮帶與傳動皮帶
變速皮帶只最多分攤前進的力量30%
但是傳動皮帶是最少70%
所以副廠的GOGORO2傳動皮帶改裝費用
都可以到原廠做"換鍊條"(不是保養)的費用有10次
用的是與大型重機一樣品質皮帶跟CNC的前.後齒(也就是超貴..)
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有興趣可以找..
樂高積木經過組裝
可以扭斷鐵棒的影片..
有的使用橡皮筋強度的皮帶
經過齒輪放大百倍(皮帶轉一圈後端只轉1度內)
題外話
IE 125就是使用去離合器(碗公)的CVT變速
但是還是保有扭力放大齒輪箱
來可以繼續使用便宜的變速皮帶
但是爛路的舒適度沒有GOGORO好...(車重也重)
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