因為更早之前，EC-05才跟Gogoro合作，採用換電的制度而已
不過YAMAHA這樣做也許是為了更長遠的計畫
新聞內也直接提到「台灣山葉代表出席日前車輛公會討論公規充電座設立議題時，提出籌組充電聯盟的構想，所持理由之一，就是國際電動機車能源補充方案是以「充電」為主流」
台灣目前除了充電，還多一個選項是換電，雖然多一個選項對消費者來說是好事一樁
但「充電」的方式仍舊是國際主流，像是特斯拉、BMW、保時捷等大廠仍舊致力於研發充電類型的電動車
甚至BMW與保時捷在今年年初在德國推出了超級快充的充電站
以充電來說，在過去十年前也許電動車充電要充上八個小時才能滿電
但以現階段充電來看，時間已經大幅度縮減
像iE125快充10分鐘就充50%的電力
所以YAMAHA做出這樣的決定應該不難理解
以長遠的角度來看，YAMAHA身為國際大廠，加上充電應該是未來的主流趨勢，為了迎合世界趨勢，今天說要組充電聯盟就變得可以理解
當然以台灣來說，充換電個人倒是覺得沒有好壞之分，畢竟在台灣換電也是滿純熟的技術了，比較像是依照個人需求而出現的選擇問題
但放眼整個國際來看，充電才是主流的選擇
舉例來說，前陣子才傳出丹麥聯合十個歐洲國家要求歐盟制定燃油車的退場機制，預計2030年要全面退場
電動車幾乎可以說是未來的交通工具發展走向了
加上國際大廠都採用充電的方式來替電動車充能
幾乎可以確定充電才是未來將整體電動車主要整合的方式
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