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特斯拉一直在全球積極推廣電動車，視為更環保的出遊方式，但這觀點並非所有人都認同。新加坡環境與水資源部長 Masagos Zulkifli 表示，電動車是特斯拉 CEO 伊隆‧馬斯克（Elon Musk）推廣的生活方式，不是解決氣候環境問題的有效解答，新加坡對生活方式的話題沒有興趣。
馬斯克曾公開表示，新加坡推廣電動車速度非常難，政府甚至表現出對電動車發展不支持的態度，至少也算不積極。新加坡環境與水資源部長 Masagos Zulkifli 對馬斯克的指責明確回應，表示緩解氣候變暖，更有效的方式是使用公共交通工具，而不是使用電動車，馬斯克提倡的生活方式新加坡並不感興趣，只關注真正能解決氣候問題的方案。
由於新加坡四面環海，一直積極應付全球氣候變暖、海平面上升帶來的威脅。新加坡總理李顯龍曾明確表示，為應付全球氣候變暖和海平面上升，將投資超過 1,000 億美元於環保。新加坡國土面積小，人口約 600 萬，積極發展以火車和公車為主的公共交通體系，已涵蓋大部分地區，預期到 2040 年新加坡所有通勤路線都不會超過 45 分鐘。
新加坡對推廣電動車的態度比較謹慎，因電動車普及需要大量充電站，目前建設完善的充電站體系要面對巨大的挑戰：新加坡 85% 人口住在政府建設的高密度住宅區，找一個停車位都很困難，如果要配置充電站，顯然沒有合適的解決方案。Masagos Zulkifli 透露新加坡政府的車輛管理非常有效，車輛行駛許可以 10 年為期，可為推動電動車的政策，如果任何國家能做到燃油車 100% 換成電動車，那將是新加坡，但目前電動車的動力來源鋰電池，製造過程同樣有碳排放問題，以氫氣為燃料的車輛可能是更長遠的方案。
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這篇看完讓我反思了一下
電動車到底環不環保?
還是真的只是一種生活方式
電池大量的生產與淘汰 是否也造成大量的汙染?
電力來源是火力發電(台灣主要的發電是火力發電)
火力發電產生很大的空氣汙染
PM2.5什麼的 還有溫室效應
或許大家可以思考一下
btip8317 wrote:新聞連結特斯拉一直在...(恕刪)
電動四輪可能因為特斯拉大馬力大電量，
進而造成高碳排放，
在這樣的基礎上就有可能反而更汙染，
但這牽涉太多計算公式，
看看就好。
但相對的台灣的電動二輪，
因為不重馬達輸出也不像特斯拉那麼猛，
基本上我相信還是略低於汽油二輪車的。
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