(最近電動車的新聞
電動機車最新補助政策出爐，編列4.5億元預算，助傳統機車行轉型)
電動車要開始白熱化，政府也在推著走
目前的gogoro電車市占第一，先是用錢"燒"出了一條搶先市占率(當然政府補助也有功勞)
在還沒達到全台普級的情況下，是否能在未來市場走出一條勝利路呢?
在這時機，在電池成本還是那麼高的時候
花大錢切入搞這個大家都還不知道是否能行的換電模式
也算先行勇者，而創新觀念的先行者在都會區占有領先優勢
最近充電聯盟切入市場開打了
整體來說，目前台灣兩陽一葉，加上先行者gogoro
有充換電雙邊壓寶的光陽，壓寶充電的三陽，壓寶換電的山葉(電池錢有睿能來燒，自己穩穩賺車錢)
總算全員到齊，含跨全台大部分的市占
真正的勝負可能是在未來的2-3年後才開始
局勢也已經漸漸明朗了，換電vs充電大戰，
隨著三大廠都加入，也沒啥油車廠要反電動機車了吧(傳統機車行也要試著升級轉型了阿)
台灣的電動車未來的市場有多大呢
全台目前有1500萬輛以上機車，
如果照未來10~15年政策性的全面停賣油車的話
這些1500萬輛的汰換需求，
每輛算5~10萬元(含250以上重車)就好了7500億~1兆5000億的市場
最快分10年，平均每年也有750億~1500億，
當然這個應該是曲線式的成長，這中間哪一年爆發還不知道
(反正市場大餅是有，怎麼畫隨大家)
全球有多少市場?
這是值得興奮的，就像傳統相機轉成數位相機，
影音卡帶轉成CD，CD轉成MP3，Mp4...等
以後傳統加油站，油車機車行再不轉型都要失業了
那些油國都快要趴了
(沒辦法阿，政策和趨勢就是這樣)
而且未來幾年，炒這個的題材的股票一定是大熱門
不會遜色於高科技5G
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不過呢
現在的市占率不代表什麼啦，因為路還很長遠
電池技術或許才是最根本的(而且有難度)，整台電動車電池的成本占一大半
下一個電動車界的大立光，也許是搞生產電池能源的
不曉得大家對未來幾年的看法如何呢？
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在此先消毒一下，如果以上所有聊天的內容過程(有些是猜測和腦補)
若有不小心冒犯到誰或者挑到哪個公司的敏感神經
沒有惡意，請多多包含嘿(你們就當颱風天閒聊聽過就當放屁放出去了嘿，也不一定全是對的，別黑我嘿)
cyt7241208 worte:
很無聊的廢言我也很無...(恕刪)
不只是這樣，關鍵在於你的優勢在哪裡~
只單看現在的市占率真的不代表什麼，
後面還有很大很大的市場空間才是我想說的
你的技術夠不夠強，品牌夠不夠力，產品的CP值夠不夠高，產品夠不夠多樣化，服務是否特別好，
某一點優勢突出別的廠商無法比，而市場有需求你就站的住腳
或者樣樣平均都行。
和其他公司不一樣的是，睿能的定位不是車廠，是能源交換平台
而電池技術也不是自己的，初期市占率是目前的優勢，但光靠先期的市占率不夠強
未來他也不可能像車廠一樣開發很多很多樣的車種(定位不同)
更何況他的平台商業模式能行，也是靠別人的電池爽爽賺的情形下執行的，
已經被賺一手了，電池廠掐緊脖子，又costdown不下來
其他廠商未來能不能繞過睿能自己搞類似平台呢?
至少光陽已經示範了，未來其他會不會也弄自己的呢?
反正未來路還很遠的
當然另一方面，我想表達的是
未來電動車市場是否有中間平台廠商的存活空間，真的很難說
(至少如果這個商業模式很賺錢，國外很多有能力的廠商能自己搞阿)
但是最後贏的大概還是有品牌有技術的車廠稱王吧
這樣的公司才比較有可能談市占率
Wow_Senior worte:
看了一堆滿滿的廢話....(恕刪)
當然這個只是聊天嘛，又不是預言，
他們未來有沒有要跨業搞這個誰知道
另外如果有注意過去的歷史，
在ipad和iphone剛推出時，也是跨界小玩意，誰知道後面會這麼紅，都馬紅起來之後再捧
而另一位仁兄說的
為啥大公司怎麼就完全不可能看的起電動機車市場，只有汽車夠格?
照這邏輯，蘋果也有推過廉價版的iphone阿，應該是要看不起這塊市場才對?
機車也算民生必需品，有搞頭這個不曉得能否算理由
當然啦，話是隨人說的
很多人看不起不表示人家看不起，你看得上的東西不見得人家也看的上
這我認同
當然啦，電動汽車需要的技術多很多，蘋果等公司砸大錢去搞，新聞也很多
相對電動機車來說，市場已經很多廠商開始量產階段，
剩下能源的技術再進一步壓低成本，要切入市場很快的，
未來只要蘋果想切入，不用像汽車那樣還要投很多很多的研發資源，
找好代工廠，專注搞設計就好了阿(現在iphone不都嘛這樣，找別人代工就好)
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