取消單一車廠十萬輛電動機車銷售即停止補助門檻了, 接下來應該會有業者準備大爆發

小客5509

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樓主

2018-09-12 11:24

如下面圖示, 取用某社團劉先生相片截圖, 特此告知, 但看到其他資訊看來本朝確實在一步步姑且說逐步限制油車

咱看酸民應該又有話說暗助某業者等同圖利

換個角度想, 想造電動機車其他業者也可放心一年十萬輛門檻取消, 價格隨意定只要能讓消費者願意買單扣掉補助差額還有誘因且是有競爭力產品的話

取消單一車廠十萬輛電動機車銷售即停止補助門檻了, 接下來應該會有業者準備大爆發

2018-09-12 11:24 發佈

文章關鍵字車廠補助門檻機車十萬

熊熊在森林中2443

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2樓

2018-09-12 12:40

光癢本來在等 gogoro 賣超過 10 萬台後沒補助，這樣它就可以再快樂地賣燃油車直到 2035 年。取消這限制後，叫光癢還要受煎熬多久？

噤若寒蟬

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3樓

2018-09-12 14:21

取消掉補助門檻最好
倒要看看哪來的這麼多錢補助
只有繼續舉債一途

舉債舉債再舉債
舉到不舉為止
就差不多了

噤若寒蟬

噤若寒蟬
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4樓

2018-09-12 14:22

欸
不對
2020政黨輪替後
金雞母又該換隻了
這東西還是看看就好

liou222

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5樓

2018-09-12 15:23

噤若寒蟬 wrote:
2020政黨輪替後

2020政黨輪替後如果再加碼電動機車怎麼辦?

這年頭哪個政黨會頭殼壞去跟油車綁在一起

任何人上位都一樣電動機車補助不分藍綠

一般老百姓根本不會擔心什麼舉債

只會擔心舉債後錢是落到少數人口袋還是多數人口袋

看消費券發行時大家領的爽歪歪就知道

這時候會眼紅電動機車補助的也就萬年油車相關即得利益者吧

shizukaman

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6樓

2018-09-12 23:54

單一車廠補助限制本來就是不知所云的政策
那我說睿能再去開設一家公司，註冊另外一個品牌
請他代工算不算違反政策
你要限制就要以所有市場額度來限制
如每年二十萬量讓所有車廠來搶食這個大餅
制定政策的人腦子真的不知道在想什麼。

virage164

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7樓

2018-09-13 1:25

小客5509 wrote:
如下面圖示, 取用某...(恕刪)

早就夢到會改掉這條的

Alxe L

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8樓

2018-09-13 1:54

電動車政策一開始本來就是國民黨政府搞出來的

結果開花了變成民進党養大的?

真好笑明明就是以前電動車商太廢

連補助都賣不好

現在既得利益者被擋路了開始怪政府補助圖利

真是笑話

小客5509

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樓主

2018-09-13 9:49

virage164 wrote:
早就夢到會改掉這條...(恕刪)

取消這個限制後, 看這幾天新聞, 有業者受訪宣稱睿能選用了其自動化廠務生產管理平台系統, 加上為山葉開發生產所屬普通重型電動機車等, 擴大產能應該是接下來重點,

但理論上還是要配合電站以及專屬車行擴充進度

若今年底前後一千站達標, 假定每站平均五座模組, 一座8顆, 抓38顆好了, 全台三萬八千顆換電站電池, 每顆電池可供約11位車主共享推算, 至少上看十五萬輛狗肉年底前後, 睿能要是產能擴充順利, 或許十月開始每個月萬輛產能以上

再來每年增加五百個換電站至少, 應該那時補助設置換電站經費會是主要大宗, 或是每年增加最多一千站, 2021後應該會有五六十萬輛"換電聯盟電動機車"全台跑....

真的腦"幹"

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10樓

2018-09-20 14:52

其實不補助也好？！
就回歸市場機制…………也不會一天到晚罵圖利誰圖利誰
也不會吵來吵去
就像有人買汽油車有人買柴油車有人買油電混和車
有人買有市場車商就會引進此車型的車
電機車也是一樣
就喜歡換電的就買ggr/yamaha
喜歡充電的就買em
使用混和版的就買kymco
之後要進來的廠商就努力把車做好(電池問題處理好)
動力調整好自然會有市場………

virage164 wrote:
早就夢到會改掉這條...(恕刪)