電動機車市場出現「關鍵一票」！三陽工業首度證實，考量公司資源有限並評估成本效益，投入電動機車市場不可能立即回本，不會自己蓋換電站，已在評估與既有業者（gogoro或光陽）合作，近期就會與兩家業者碰面。
三陽今日舉行法說會，法人焦點聚焦電動機車開發進度。三陽發言人田人豪表示，今年底米蘭機車展就會發表三陽開發的電動機車，以cc數的概念，會涵蓋輕、中及重型機車，一次到位，展現三陽開發電動機車的成果。
關鍵的電池技術，田人豪說，會採用充電與換電並行，考量在台灣如果要設立大規模換電站，營運成本太高，另一個折衷作法是利用既有1,700個在各地的經銷據點，備妥充好的電池，提供電動車主可在必要時換電。
「（我們）不會自行去蓋換電站」，田人豪講得直接，目前還沒有辦法看到電動機車有跳躍性成長，需要一點時間，所以不排除跟既有系統合作，現在看來，充電規格要一統天下「不可能」，但或許會有妥協跟讓步的空間出來。
田人豪說，gogoro就系統承受度、使用者體驗來說，相對成熟；至於光陽，過去10幾年都是國內機車龍頭，有很多的資源可以開發，車主也最多，但能否說服車主轉換成電動機車，需要觀察。
對於今年市況，田人豪表示，不管是二輪還是四輪，受到陸美貿易戰以及接下來的選舉，都有觀望現象，不過三陽積極調整體質，透過機種整合、國際採購有綜效，加上高單價機種挹注，毛利率尚能維持去年水準。
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期待三陽推出的電動機車
對這些機車大廠來說,管他輕型,中型,重型電動機車的技術一點也不是問題,發展電動機車最大的問題是電池,三陽不會蓋換電站,代表三陽也很清楚換電站成本高昂,回收遙遙無期,更談獲利,光陽的充電站其實也可搖身一變成為換電站,總之未來充換電各自還有一場硬仗
感覺大家都還是在觀望,我想等充電技術有了突破性發展,機車大廠才會大舉投入吧
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