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連續四年投入TT Zero賽事後，Saroléa終於推出市售版MANX7仿賽車，這是首款以賽車作為原型的市售電動仿賽車，證明電動機車能在有限空間中優化蓄電能力，充電效能也大幅提升，證明高性能電動機車在技術上已成熟。
▲MANX7電動仿賽車。（圖／翻攝Saroléa網站）
Saroléa這個品牌令人感到陌生，因為這家車廠在1973年已停止營運，到了2010年才被收購重出江湖，並在2014年推出純電動競賽機車SP7，如果以尚在生產機車作為車廠的歷史基準，成立於1850年的Saroléa是全球最古老的機車品牌。
▲MANX7電動仿賽車。（圖／翻攝Saroléa網站）
由SP7修改成市售車的MANX7，外型上延續SP7的設計，擁有復古且圓潤的整流罩，差別在於MANX7為了市售而加裝車燈，沒有傳統車架，是以電池模組為架構打造車體，並在車體的後方配置電動馬達，利用鍊條傳動方式將動力傳輸到後輪，懸吊則與目前機車採用相同的前倒立式前叉與後中置多連桿，與SP7賽車的規格相同。
▲MANX7電動仿賽車。（圖／翻攝Saroléa網站）
由於電動模組與馬達重量不輕，為了降低總重換取更好的續航力，全車使用碳纖維及鋁合金打造，總重量僅217公斤，動力來自14kw電池與氣冷無電刷馬達，馬力來到163匹以及450牛頓米扭力，時速0到100只要2.9秒，如此優異的性能卻能擁有330公里續航力，且支援快速充電只需20分鐘就能充至80％電量，建議售價為5萬美金（約135萬台幣），Saroléa計畫推出更多車型，預估街車版將會在不久後發表。
只是，價格不成熟 的問題！
不然，馬斯克為何要說：「特斯拉 要做的電動汽車是 要讓人們買得起 電動汽車」
要不，你把油車禁止上路，然後每一台電動機車都100萬台幣。你看台灣還會不會滿街都是機車。
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