1. 價格: 超過油車125cc太多了, 有的還不含電池2. 保固: 馬達及控制器等電系至少5年保固(油電車,電系故障全台沒人會修, 整組換費用會要人命的)3. 月租費:電池保護費可能因公司營利任意調整(當車主是盤子)4. 續航力:150公里, 減少自充電或換電頻率5. 可自充電:換電站掛了,公司倒了,也有自救能力6. 維修便利:站點要足夠, 維修要拖吊, 保養要預約, 要請假去保養(汽車都沒試過), 真的別鬧了7. 備品充裕:一天內可替換(油車的經驗都是馬上取得)8. 公司不要擺爛9. 要有副廠零件:原廠佛心價
小弟是車主兼G粉,來回您一下。1. 價格: 超過125太多了, 有的還不含電池如果是外觀超過125太多,價格本來就不便宜,一分錢一分貨,不缺錢的就會買。如果是G2,均屬於雙碟款高階版125等級,雖然沒有電池,但是車價很便宜啊!因為有兩萬多補助啊!大賣場分期零利率,每月才兩三千,懂車的人都知道很划算的。2. 保固: 馬達及控制器等電系至少5年保固(本身開油電車,電系故障全台沒人會修, 整組換費用會要人命的)電車故障率很低的,不輸保固五年。3. 月租費:電池保護費可能因公司營利任意調整(當車主是盤子)當了一年車主,只知道月租費調低了,不像汽油下週又要漲價,覺得您說反了。或許您覺得獨門生意被抓住命脈......小弟認為不過是台機車,爽騎三年倒了就算了,看很開的。您是百萬油電車車主,更看得開吧!4. 續航力:150公里, 減少自充電或換電頻率如果是要繞道去換,小弟沒話說。如果像我家隔壁就有換電站,換三次還比加一次油還快,換電真的順手超快不麻煩的。5. 可自充電:換電站掛了,公司倒了,也有自救能力換電站掛了?還沒遇倒。睿能倒了?不過是台小機車,等倒了再去抗爭吧!也犯不著杞人憂天這麼多。6. 維修站點要足夠:維修要拖吊, 保養要預約, 還要請假去保養(汽車都沒試過), 真的別鬧了小弟同意,要再加油!相信可以日漸改善。7. 備品充裕:一天內可替換(油車的經驗都是馬上取得)小弟同意,要再加油!相信可以日漸改善。8. 公司不要擺爛小弟覺得比上不足,比下有餘,還算及格啦!最後,小弟想說一個數據供參考,本版的G粉,九成五是車主,如果以抽樣來看,這代表車主對GOGORO滿意度有九成五。而G酸有九成五不是ggr車主,代表可能因為不瞭解而抗拒。覺得樓主多方面去瞭解換電車,看久想久就比較不會排斥。
G1 2年車主路過1.價格跟哪種125比? V2還是競戰?G2鑰匙版~G2S:73800~95800(不含補助)。2.保固我也覺得馬達可以再給長一點,都有車主騎破10萬公里了,控制器這比較難判斷了,因為感覺控制器比馬達脆弱。3.月租費從剛上市到現在其實有做調整,我覺得沒有變貴的跡象,未來不確定。4.續行力世界上數一數二的電池就在屁股下,續行就是那樣,也有新版的電池出來,續行也有增加,期待未來密度更高的電池上市。5.可自充電G2加購變壓器可以自充換電站之前全台跳電時有停過(用愛發電囉,不然怎辦)公司會不會倒喔...那天到了我再跟你說。6.維修站點要足夠這點認同,但目前有持續在增加,繼續努力囉授權門市預約保養比較快。7.備品充裕這點比第6點更認同XD8.公司不要擺爛這是還好,電池有在換新新車有在更新舊車主反應的問題,但有些問題,舊車主只能自己注意了
可能有些車主對T牌油電車不熟, 補充一下:電系可能費用: 大電池6.9萬(鎳氫);20萬(Prius鋰電), 高壓調頻器12萬(L牌是30萬), 煞車總成可能是電力回充系統20萬(台灣有一件故障)電系保固:台灣5年12萬公里, 港澳8年20萬公里, 東南亞10年20萬公里, 大陸終身保固, 特斯拉全車8年不限里程
ngfan168 wrote:.可能有些車主對T牌油電車不熟, 補充一下:..(恕刪) 電車和油車比馬力愈大成本差距愈大。玩具車、電動自行車、綠牌機車,這些等級電動車車佔優勢,白牌機車油車電車就差不多。汽車的話,除非每天跑數百公里的營業車,不然一定不划算。油電車更不用比了,維護兩套設備不可能比較省。未來趨勢一定是自動駕駛計程車,其實目前現況很多人都是買車比搭計程車貴,只是習性要有一部車。
目前看到的重大瑕疵, 很多問題安全堪慮, 目前無解決方案:G1 中柱過低轉彎觸地, 輪幅小容易摔車, 前輪單避震設計不穩定性高, 行進間龍頭無故上鎖, 皮帶不耐用(1000公里斷裂), 乘客容易滑落且車身可能觸地, 馬達及控制器故障(68公里報廢,天價工單)G2 大燈殘廢只適合白天行駛(要5000自費更換), 行進間斷電(已召回), 鏈條死目(車主不習慣黑手)上坡起步會倒車, 請開車網友不要跟太近, 保持安全距離