此議題不可行停止討論收高額月租費

東方來
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37分

樓主

2018-06-08 6:19

不買電動機車的最大因素是幾年之後電池衰退，經濟部可聯合環保署補助款買下交換站上的所有的電池，預估經費2億元，再以0月租費租給車主，當然以后沒補助金額，是可收取少許月租費的，估計200元。而交換站是民間業者投資興建，收取每次交換費用30元(預沽)車主也可在家充電，不花交換費。
交換電池是未來的能源載體，汽車以後也能用，只能是公家所有，不能單獨屬于任何一家公司的。現今吃到飽方案有違常理。
這樣做有利於電動車的推廣，如果有業者不配合公版電池，那就只能自己賣車和電池，環保署不補助。

2018-06-08 6:19 發佈

文章關鍵字議題月租費

超凡基金

超凡基金
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2樓

2018-06-08 7:24

東方來 wrote:
環保署補助電池不補助...(恕刪)

你知道電池一副要5萬嗎～~~~~然後政府要怎麼負擔2300萬人口的電池維護!?每年2000億?

kun429

kun429
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3樓

2018-06-08 7:48

東方來 wrote:
環保署補助電池不補...(恕刪)

這個好笑意思是綁架全民幫你們出點電池租金就對了? lol

ukj2621004

ukj2621004
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4樓

2018-06-08 7:52

東方來 wrote:
環保署補助電池不補...(恕刪)

其實都好，小弟是市井小民，知道使用者付費原則，省個幾百對生活改善不大｡

樓主想省幾百元，加油！

iem2000

iem2000
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5樓

2018-06-08 7:56

環保署補助汽油費用不補助新車，車和汽油分離，民眾只買汽油，車跟政府租用。

經濟部可聯合環保署補助款買下所有的燃油汽機車，再以0月租費租給車主，當然以後沒補助金額，是可收取少許月租費的，估計200元。而燃油汽機車是民間業者投資生產，收取每次開車騎車費用30元(預沽), 車主也可自己加油，不花租金。

燃油汽機車是未來的輔助交通載體，燃油汽機車只能是公家所有，不能單獨屬於任何一家公司的。現今燃油汽機車自己加油保養的方案有違常理。

這樣做有利於電動車的推廣，如果有業者不配合製造公用燃油汽機車，那就只能自己賣電動車，環保署不補助。

ukj2621004

ukj2621004
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6樓

2018-06-08 8:01

東方來 wrote:
環保署補助電池不補...

現今吃到飽方案有違常理。
(恕刪)

不懂…不是要鼓勵電動要鼓勵發展電動車嗎？都免費提供電池給民眾，為何擔心民眾吃到飽？

由此矛盾句子，看出樓主反串立場與邏輯有針對性，假推動之名，行帶風向打壓之實｡

小小顆顆

小小顆顆
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21分

7樓

2018-06-08 8:17

東方來 wrote:
經濟部可聯合環保署...(恕刪)

中國時報

結案

wahiko

wahiko
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2361分

8樓

2018-06-08 8:21

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5482047

一樣的東西開二樓, 太閒了嗎
新帳號, 發言只針對電動車
這.....

ukj2621004

ukj2621004
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9樓

2018-06-08 8:29

換小弟改一下，如果汽車能源免費提供，不是使用者付費，也可以改成：

環保署補助汽油不補助新車，車和汽油分離，民眾只買車，油桶跟政府租用。
經濟部可聯合環保署補助款買下加油站上的所有的汽油，再以免費提供給車主，當然以后沒補助金額，是可收取少許月租費的，估計200元。而加油站是民間業者投資興建，收取每次加油費用30元(預沽)。
汽油是現在的能源載體，汽車以後也能用，只能是公家所有，不能單獨屬于任何一家公司的。現今吃到飽方案有違常理。
這樣做有利於汽油車的推廣，如果有業者不配合公版油桶，那就只能自己賣車和油桶，環保署不補助。

ukj2621004

ukj2621004
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10樓

2018-06-08 8:40

之前投資充電椿那麼多錢，改來投資換電站空站體，有何不可？而且，更加實惠。

以前充電椿使用率低，推廣電動車效果不佳。

現在的換電車長期高達月銷九成，三年已超過七萬台，當然加碼補助換電站，那才是有效益的補助。

至於為何GGR收月租？因為那是電池的分期付款，換電車的電池只能租不能賣，想買斷再來交換，那是做不到的。

因此，政府投資推廣空的換電站，上面的電池由GGR提供，當然繼續收月租費囉！好處是GGR的車可以賣便宜一點，可以擴大市佔。

因為車價包含建站費用，車數與站數成正比。而月費就是分擔電池的現在與未來費用，一直繳月費，從此不管電池新舊好壞，民眾可以快速方便無憂無慮騎電車。