中華車此舉等於正式向Gogoro主推的換電系統說「NO」！
中華車的系統也與日前燃油機車龍頭光陽發表Ionex系統－在家充電為主、在外快充與換電為輔的能源補充方案，概念不一樣。
中華車表示，電池科技日新月異，電池充電的時間大幅縮短，且快充對於電池壽命的影響也大幅降低。中華車與中油開發中的電動機車快充系統，初期目標是做到充電10分鐘可騎乘40～60公里，買杯咖啡的時間就可以繼續上路，消弭過去等待充電時間過長的負評。
到底是多少時速充電十分鐘可以騎乘 40~60 公里？用烏龜的速度嗎？
"買杯咖啡的時間就可以繼續上路"？中華車有事嗎？現在哪一家賣咖啡要讓消費者等這麼久？
草圖人人都繪畫，拿出東西來看看呀！
每個人來去匆匆 誰有空等你 10分鐘
而且上下班時間 就算是加油的都可能要排隊
你前面排了兩個人等充電 等你充好電可以走了 已經半小時過去了
你願意?
不要因為我時薪只有120 就要我等 給我60元等半小時我是不依的
09142001 wrote:
由此可知 想吃獨食...(恕刪)
每天有多少十分鐘? 一趟十分鐘充電搞不好還要經過認證插卡/投幣, 繞去快充某些人時間也很多嘛, 中華自己也是幹話連連, [遍地]快充樁不可能馬上有, 主要還是在外慢充居多不只十分鐘而已, 更不會是中華自建要靠國家稅金補貼建置, 它只管賣車
中華自己電池材料組配方式到效能管理平衡的獨到技術專利目前看來一個都沒有
"快充對於電池壽命的影響也大幅降低"
電池十分鐘快充對電池加速損耗有多傷中華敢公開給大家知道? 講的不痛不癢, 反正屆時電池續航愈來愈短一樣陷入要不要續租購新電池困境, 這是用戶自己問題應該都跟業者無關
充個十分鐘可走行40公里是用哪種速度? 屆時中華新白牌六十公里以上時速又電池不大顆的話, 走行距離縮到只剩20-30公里話, 一天不就要充二次以上? 每天至少二十鐘以上在外快充這些人的時間真cheap
獨食? 人家已經快七萬台狗肉靠著自給自足自建的換電網衝起來, 中華以外其他業者若非感受威脅不斷被吃掉包括傳統油車新售佔比只好不斷放消息講些歪理看看能不能影響政策上路進度順便洗一些從眾...
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