今天我來說幾個大家似乎都沒搞清楚的地方
"換電" 是否只是gogoro的專利? 不是
"公規" 制定後是否全台灣只能生產並使用公規的交換電池? 不是
所以政府制定 "換電" "公規" 後是否會壟斷市場? 當然不會
很多人似乎真的不知道2013年12月9日 就已經有了公規交換電池的制定叫
"電動二輪車電池交換系統共通電池審驗規範"
使用這個規範生產 "換電" "公規" 電池的
2家廠商分別叫 "台灣城市動力" 和 "見發先進科技"
希望他們去推廣生產電動車
最後結果大家都知道了 沒人用,沒人管,甚至沒有人知道
(這時2011創立的睿能,正在自己做電池)
政府還補助這兩家公司各3600萬,共7200萬來設立換電站
另外每一款電動機車還補助檢測費用80% 改裝費用100萬
在這裡至少一億元 (噗通)沒了
所以2016年12月30日只好廢止換電這邊的補助辦法
(環署空字第 1050107750號令)
在這之前,機車大廠跟鄉民們有說什麼嗎? 一聲響屁都沒有
繼續爽賣油車
政府計畫是什麼? 阿 隨便拉,丟一點零錢跟新人去應付就好
在這裡說2個數字
台灣玩具車聯邦 50006輛 七年兩個月
睿能換電吉翁 46967輛 兩年五個月
這就是Gogoro跟其他廠商的賣的電動車總和差距 (以一般民眾申請的補助計算)
為什麼其他廠商多領了4年的電動機車補助,充電站交換站的設立也領了補助
卻趕不上gogoro賣的數量?
政府在2015年gogoro開始賣後有說只給Gogoro補助嗎?
幹! 沒有啊! 大家都能領! 就只是其他廠商產品爛
請大家從政策執行面想一下
今天政府希望的是什麼???
1.電動機車的 市.佔.率.提.升.
2.帶動國內相關產業的發展
3.空污降低
但說的容易做得難
各家廠商就要死不活的在推動不然就是騙預算做出一些玩具車
政府過去做了哪些努力?
補助 + 輔導 + 宣傳
說穿了就是撒錢
從2009年經濟部就編了 "電動機車產業發展推動計畫"
大量預算來補助民眾買電動機車
結果廠商生產出來的東西, 反映在銷售量上
狠狠打了經濟部的臉, 計畫執行率太低(執行率31%)還被凍結預算
電動機車推動差 預算遭凍
好不容易寫了一堆檢討報告應付立法院跟主計處
才讓這個"電動機車產業發展推動計畫"繼續有預算苟延殘喘進行下去
如今經濟部看到gogoro這狂飆的數字,當然想要錦上添花,提出新的公版換電和補助
,想讓電動機車的數量更快速成長
至少以後提計畫有實際數字給立法院跟主計部看,
要預算不會被刁難, 自己有飯吃, 也可以達到老闆(行政院)的目標
說公版交換電池使用Gogoro方案是圖利壟斷的鄉民跟廠商
我只能黑人問號? 你們2013年舊版公規補助制定時人在哪裡???
今天新的公版Gogoro電池規格制訂了 各家廠商還是能像2011年的睿能剛成立一般
不用理會政府原本的公版電池規格 自己創造一個
何必到處放話,到處鬧新聞,然後罵說這是讓gogoro圖利壟斷?
這根本是另一種承認自己從2009年以來電動機車研發無能
想在2018年換電領域要一個政策的齊頭式平等
挖靠
這要是答應你的換電公規才是圖利吧? 給了你9年補助了還不夠?
錢補助你未來不知道會有多少人用的新換電方案
要是又跟城市動力或是見發先進一樣 變蚊子站 錢打水瓢
我經濟部不還被主計處跟立法委員K到滿頭包砍預算???
計畫沒達標承辦人考績要吃餅的 酸民跟吵的廠商要補發年終獎金嗎?
大家請把補助的重點搞清楚好嗎?
政府補助的錢不是怕你花, 是怕花了之後, 做出來的東西沒有民眾使用
沒有民眾使用就不會有廠商去研發,去帶動相關產業
相關產業沒起來, 是要怎樣把走在前端把商品賣到全世界???
難道就等到2030年, 國內廠商生產油車賣不出國外,繼續賣台灣人,
電動機車都進口就好?
每天在那邊吵圖利壟斷, 產品在那要保固找直營不是我賣我不在
神經病 (關電視)
1.GOGORO不是第1個公規的換電式的廠商(算是第3的)
2.GOGORO做機車是比逼出來做(大廠不耍它，只好自己來)
3.GOGORO有特斯拉的電池商做股東(外資日商)
4.GOGORO是目前唯一量產6400W馬達+換電式的電動機車(歪國都是做充電式，要不就是輕型機車)
5.GOGORO的電池是唯一用智慧電池的電動車(放電與斷電都可以電池控制)
6.GOGORO的基金不是只有國內(所以那婊GOGORO是設籍開曼群島，國內企業要如何拿到外資現金補助?)
在更成熟的快充技術與電池壽命技術下，用充電柱充下電，就能跑個一兩百公里以上，
到時候台灣獨家綁死規格路邊到處放一堆電池占位子的的東西，就剩台灣自己玩吧。
進口的一般電機車...要求改成台灣獨家規格??
進口的電動重機車(如一年多後的電動哈雷)，要求要改成台灣換電的規格??
若真要大家窩死目前這種獨一家換電技術的做法，或許也只是過渡而已，能多長久就值得其它大廠多考量。站錯國際規格隊伍投錯太多資源，會讓自己發產受到很大限制。
而綁著獨一家規格，也反而只會扼殺這項產業技術發展而已。
目前GO車目前這種方式，也只能在...
""類似像台灣這種城市人口密度超高，機車密度超高到世界第一，且人民普遍不太依賴公眾交通，民眾大多以機車行動為主的城市才有存活空間""。
在其它沒有這些條件的大城市，是不會有生存發展空間的。
別說到哪哩發展，就連隔壁大陸那麼多人口的大城市限用電動機車的都走不進去，
捨近求遠只會在其它國家地方小打小鬧炒些新聞話題，到現在沒有一個國家接受它能像台灣這樣發展，因為人家不是傻瓜，把蛋糕放在這籃子裡給外國人吃。
GO車的技術也不是獨步先進到全球國際大廠都做不出類似的，想要掌握國際規格話語權，想想也知道可能性有多少。
當國際局勢推展到全球油車使用要出現截止點的時候，就是幾家國際大廠一起開始共推規格玩全球的時候。
到時候就剩地狹人稠沒戰略縱深，沒有自己自主能源來源的台灣獨規自己玩??
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