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GOGORO應該把電池部門獨立出來

電動機車的充電規格如果能統一的話,好處多於壞處。不僅可以集中資源專注研發,也可避免不必要的重複研發。

台灣企業老是各自為政互相競爭,競爭到最後就是把市場拱手讓給韓國、中國。

其實GOGORO只要把電池部門切割出來單獨上市,讓各大車廠都可以注資入股,各大車廠一樣可以從電池中獲利,根本就不需要單獨研發。

浪費人力成本一直不斷做同樣的事,搞一堆規格互相殘殺,最後就是所有車廠市佔都只有一點點,根本無法達到獲利的經濟規模,最後這些研發成本還不是通通轉嫁給消費者。

我認為其他車廠真的不要再搞自行設計研發電池了,直接入股電池廠就可以,反正它賺等於自己賺。
2018-02-03 10:51 發佈
文章關鍵字 Gogoro 電池部門
GOGORO一開始是先去找各大廠要合作換電站
但沒人要理他們
所以才想做機車打開市場的
現在三大機車廠才在說GOGORO要獨佔換電市場
真是哈哈~~!

color0b wrote:
GOGORO一開始是先去找各大廠要合作換電站
但沒人要理他們


我幫你做點修正, Gogoro一開始去找各大廠要合作開發機車, 但沒人要理他, 只好推出自己的機車..
cm4430 wrote:
電動機車的充電規格如...(恕刪)

應該有獨立出來

Ryan chen Bryan wrote:
應該有獨立出來...(恕刪)


那就直接參股就好。交叉持股是很多上市公司會做的事,實在沒必要另外訮發電池。

台灣電子股中早期做主機板的現在只有華碩能見度較高,其他的幾乎都掛了。半導體也只剩台積電在撐。

真的不要再分散資源互相殘殺。合作搞好電池一起進軍國際比較實在。老是在爭台灣這個只有2300多萬的市場有什麼用,一起合作將電池輸出海外比較實在。
GOGORO 不是本來就把,賣車的,跟 賣電池換電的,分成兩家公司了嗎?

樓主到底在說什麼?


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Gogoro 在台灣另外成立兩間公司,分別是睿能創意營銷股份有限公司,負責 Gogoro 旗下產品的銷售;英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司,負責 GoStation 電池交換站及 Gogoro 智慧電池的製造與維護。

crazybirdyman wrote:
GOGORO 不是...(恕刪)


如果是這樣就直接邀國內車廠直接入股就好,大家都是股東都有錢賺,不必搞這麼多電池系統。

不太了解為什麼GOGORO會搞到被其他車廠群起攻之,是姿態太高還是怎樣?

cm4430 wrote:
如果是這樣就直接邀...(恕刪)

對那些廠商來說,這套系統無法維持營運,為何要入股?
GGR有賺錢了嗎?
油車廠商一開始不相信,後來看不起,再來看不懂,現在來不及 :)
看看睿能上次入股的幾家大咖吧,兩羊相較之下不算什麼的。
cm4430 wrote:
如果是這樣就直接邀國內車廠直接入股就好,大家都是股東都有錢賺,不必搞這麼多電池系統。

不太了解為什麼GOGORO會搞到被其他車廠群起攻之,是姿態太高還是怎樣?


國際大廠股東 缺錢嗎?
你有問過,國際大廠股東 願意讓 台灣的機車小廠 入股嗎?
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