換電也許可仿效電信業模式

先說結論，我贊成gogoro電池應該變成公版規格。

理由：技術大幅領先其他廠商，且成效有目共睹。

傳統機車製造業應該趁這個機會產業升級，仿效電信業模式，用同一種換電池規格（4G、5Ｇ）
消費者購買不同品牌機車（手機）後，依照不同需求可以自由選擇跟光陽、三陽、睿能租用月租方案（中華、遠傳、台哥大）
並只能到該家充電站換電。
如果臨時有緊急需要換電，因為是公版規格，所以到別家換電站也可使用，但收取額外費用（漫遊）。

此舉有幾個好處：
一、各家廠商為了吸引更多用戶，必然會廣設充電站（基地台）於都市與偏鄉地區。

二、月租方案會比現在gogoro更多元，消費者選擇更多，廠商之間也可以互相合作。隨便舉例一：例如月租999以上，每月不額外收費提供漫遊換電兩次。隨便舉例二：月租1399，消費者可指定縣市內不限里程騎乘（吃到飽）。隨便舉例三：ＡＢ兩公司談好合作，提出共享換電站方案。隨便舉例四：簽訂兩年月租合約，機車減免20000元。隨便舉例五：NP優惠。

三、廠商有每月有固定收益

四、機車製造商為了吸引消費者購買該品牌機車，會更努力做出好產品。

五、消費者選擇多元，喜歡Ａ公司的機車，又可選擇Ｂ公司的方案，挑選最適合自己的產品。

六、假設Ａ公司經營不善倒閉或退出市場，充電站可出售給Ｂ、Ｃ公司，消費者也可以無風險轉移月租，車輛可以繼續換電，沒有以後車輛無法換電使用的問題。

七、現有加油站因為廣布於各個鄉鎮，占地又較廣，可以和各家廠商談換電站的設立，當包租公。

八、非機車製造業甚至也可以加入競爭市場，例如甲方不設立換電站但向睿能租用（亞太用台哥大基地台），並提供月租方案予消費者。

九、競爭者一多，產品質量自然提高，不長進的廠商不會跟現在一樣繼續製造垃圾產品，任何一方無法獨占市場，費用更低廉，消費者不怕成冤大頭。

以上天馬行空想法...