先聲明::我沒電車,不是粉也不是黑
以台灣人貪小便宜又會耍小聰明
以後公規換電(應該是獨立的能源公司)
各機車廠可能偷吃步,消費者進工程模式,修改里程數
((像早期計程車改碼錶))
怎麼辦呢??
改為以次計費!!還是????
((道高一尺魔高一丈,再怎麼防,翻牆無極限阿))
ROYALALL wrote:
沒碼表線更簡單,程...(恕刪)
解限速是因為政府規定分類屬"電動自行車"的最高速限25公里
所以限速器是額外加裝上去限制轉速和電源輸出
只要關掉限速器或是直接拆掉,依現行的各廠電動自行車馬達功率,要低於25公里反而有困難
更低的是無法來當作交通工具使用,除非有人喜歡限制總載重50公斤以下,並且時速25公里以下的"交通工具"...
那才真是沒有技術難度的東西,因為是靠封印電機實際效能來達成的
行車紀錄除非是內神通外鬼
不然一旦有異常紀錄,很容易就查得出來
每次換電時電量有多少,換了幾次,換電頻率等等,以此來判斷里程數有沒有異常
你自行修改手機紀錄又如何,跟公司主機紀錄數據不一致不是更容易抓?
另一條路就是如上面所說,要同時修改手機上傳數據和總公司伺服器紀錄資料,並且不被負責工程人員發現
有這樣的技術建議直接去國安局的數位部門應徵
我相信待遇會遠超乎預期的
甚至直接去FBI任職也有機會
像是台灣之前寫出讓股市大當機病毒的,最後在列管情況下,被美國有關當局吸收
有興趣的網友可以看一下文末的兩個連結。
回到正題，要讓"行駛里程和電力消耗對不起來"沒那麼簡單，車友早已做過了，那篇聲明是2017年1月發的，事實上車友的改造是在更早之前，在Gogoro發現行駛里程和電力消耗"對"不起來後，判定使用者違約並回收電池。
"出租電池"是本業，公司怎麼會放水呢～
請服用：
[ 官方聲明 ] 為了每一位車主使用上的安全，請共同愛護 Gogoro® 智慧電池。
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