看到很多人在批評未來如果多數機車都變成電動機車,會造成供電更吃緊
事實上根據我使用e-moving在家自行充電的經驗,充飽一顆電池,電費不到2元,可以騎40公里左右
也就是充飽一顆電動機車的電池其實耗電量不高,家裡的電費跟之前沒騎電動機車時並沒有很大的差別
這種用電量推算到全台的電動機車,就算全台灣人民都改騎電動機車,增加的用電分散到全台各個家庭,其實佔台灣的總耗電量並不高
真正高耗電的大戶其實是工業用電,光一個台積電的新廠就可以超越整個東台灣的民生用電
而汽油生產過程的用電量,也是極高的耗電,如果全台的交通工具都變成電動的,可以減少大量的煉油耗電,雖然增加電動交通工具的耗電,但是卻能讓都市裡的空氣品質變好,也大大減少了因空氣污染對人體危害所造成的疾病(如肺癌、各種呼吸道疾病),無形中也減少更多的醫療資源浪費,產生的效益其實還比增加的耗電成本更是數以倍計
台積電新廠用電量超越整個東台灣
鄉間河太急 wrote:
看到很多人在批評未來如果多數機車都變成電動機車,會造成供電更吃緊
事實上根據我使用e-moving在家自行充電的經驗,充飽一顆電池,電費不到2元,可以騎40公里左右
也就是充飽一顆電動機車的電池其實耗電量不高,家裡的電費跟之前沒騎電動機車時並沒有很大的差別
這種用電推算到全台的電動機車,就算全台灣人民都改騎電動機車,增加的用電分散到全台各個家庭,其實佔台灣的總耗電量並不高
牛頭不對馬嘴......供電吃緊是指同一時間的用電量，跟充電花多少錢可以騎幾公里沒關係。
假設今天大家都是電動車，都是下班後回家充電，那麼在夏天的時候除了下午一兩點因為冷氣造成的用電尖峰外，在下午五六點還會多一個充電造成的尖峰，不要以為大家會分散在不同時間充電......
鄉間河太急 wrote:
而汽油生產過程的用電量,也是極高的耗電,如果全台的交通工具都變成電動的,可以減少大量的煉油耗電,雖然增加電動交通工具的耗電,但是卻能讓都市裡的空氣品質變好,也大大減少了因空氣污染對人體危害所造成的疾病(如肺癌、各種呼吸道疾病),無形中也減少更多的醫療資源浪費,產生的效益其實還比增加的耗電成本更是數以倍計
汽油只是煉油廠的其中一項產品而已，還有其他如塑膠等等的產物。也許都用電動車能夠讓城市裡的空氣品質變好，不過卻增加發電廠周圍的汙染且這些汙染仍舊有可能因季風擴散到其他地方......
並不是說電動車不好，而是整個生產以及使用的過程中，造成的汙染被電動車廠和不明所以的人過度美化。
台積電用電量 目前 1100MW 占台電3.7% 未來會成長到2100MW 占台電7%
GOGORO 充電站 400台 6300W*400*/3*2=1.68MW 占台電0.00565%
目前來看就算GOGORO充電站加到40000台 也才佔台電0.565%
占比真的不高
barry000 wrote:
牛頭不對馬嘴......供電吃緊是指同一時間的用電量，跟充電花多少錢可以騎幾公里沒關係。
假設今天大家都是電動車，都是下班後回家充電，那麼在夏天的時候除了下午一兩點因為冷氣造成的用電尖峰外，在下午五六點還會多一個充電造成的尖峰，不要以為大家會分散在不同時間充電......
用充電花多少錢可以騎幾公里這個數據是要讓大家能更清濋瞭解電動機車的耗電其實很少
我所謂的電動車增加的用電分散到全台各個家庭,並不是指所有電動機車都在家充電
現實狀況也是換電式的電動機車佔比超過所有電動機車的八十幾%以上
換電站的電池可以利用深夜或其它離峰時段將所有電池充飽電,提供白天車主換電使用
而這些原本由油車改變為電車多出來的用電,平均分散到全台各個家庭,佔比極少
並不會有你所說的集中在下午五六點大家一起在充電的情況
ch000253 wrote:
而且充電尖峰也不是用電尖峰時間
如何得知? 我只知道會講絕對怎樣絕對怎樣的這種事一定是假的！
swanter wrote:
GOGORO 充電站 400台 6300W*400*/3*2=1.68MW 占台電0.00565%
/3*2怎麼來的? 電動機車只能用ggr來算? ZERO S的充電功率是1.35Kwh，全台1300萬輛機車，只要有1000萬輛類似的機車同時充電就要1350萬千瓦了，目前台電總發電量不到3200萬千瓦。
鄉間河太急 wrote:
用充電花多少錢可以騎...(恕刪)
確實換電站有調整充電時間的優勢，但是知道為什麼大家還是一直在問是否會出家用充電器嗎?
jerryboss wrote:
一堆網酸只會自以為很...(恕刪)
馬車更環保，當初為何禁止馬車上路?
說句老實話，沒有真正實行之前誰都不知道結果會是怎麼樣，但是一味的吹捧卻沒有考慮更多因素.....這就是為什麼不會進步的原因。
我，不反電動機車，不反電動車，但是身在電力相關行業就是知道還有很多需要考慮的東西沒有被考慮到！
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