電動機車充換電站數量將大躍進

經濟部為推廣電動機車,委託中油提供場地,廣設充換電站,預期以後換電站將會更密集,換電站更密集,也將帶動電動機車數量加速成長
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中油充換電站收費 不高於市面
2017-10-18 06:45聯合報 記者高詩琴／台北報導
為推動電動機車，經濟部未來三年內將補助廿億元，委託中油設置與營運一千個充換電站。經濟部表示，公營充換電站不會免費提供車主充換電，採「使用者付費」原則，價格由中油擬定。中油表示，希望能將投資回本，但也會考慮現有車廠業者費用來定價，「收費不會比市面業者高」。
經濟部工業局表示，正與車廠業者、工研院討論充換電介面的統一標準，標準統一後，未來才有望所有車廠、車主都能共用公營的充換電設施。預計今年年底標準出爐，中油明年將依照統一標準，逐步設置一千個公營充換電站。
工業局表示，考量目前換電式電動機車市占率近七成，一千個換充電站將採「九比一」的比例，規畫設置九百個換電站，一百個充電站。但工業局主管說，「未來會看市占率滾動式檢討比例，充電站不會少於一百站。」
中油多角化室主任陳奕伸表示，公營充換電的地點，會考慮到人口密度與使用率，不一定會在加油站內。明年第一批一六○個站會先在加油站內設置，「已篩選出比較適合的加油站」。但是後年的第二批、第三批，就可能會與停車場、公園等合作，設置充換電站。
中油表示，公營充換電站會配合車廠業者的銷售計畫。舉例來說，如果換電式車廠睿能（GOGORO）暫時沒有要把機車銷售到花東，中油也不會搶先在花東先設置換電站。
陳奕伸說，中油在公營充換電站不追求高利潤，但希望能投資回本，訂價會參考現在車廠業者跟車主收取的費用，確定的原則就是「收費不會比市面車廠業者高」。
工業局表示，未來公營充換電站可能會出現多元營運模式，例如可能直接跟車主收費，或是跟車廠業者合作，由車廠跟車主收費，車廠再跟中油拆帳等。「確定的是，未來費率模式會更多元，也會對消費者更划算」。
GOGORO睿能行銷總監陳彥揚表示，睿能對政策態度很樂觀，目前多數電動機車車主都已選擇換電式，樂見中油加入，可以把換電站規模拉得更高，消費者可以獲利。至於價格競爭力，則將視中油新方案出來後再評論。
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