[認真] 油電複合動力機車 UDenChia (UDC) 上市計畫

各位好，在節能減碳與車輛實用性的考量下，我們在新型電動機車和複合動力機車所投入的努力總算是有了成果，在此分享，讓大家知道有這個新東西。

我看過01、ptt…上所有相關討論，以及收集了非常多國內外的資訊，大部分鄉民對於複合動力機車的概念，就是價錢一定非常高、保養不易、甚至到底有沒有必要做這個東西。總而言之，就是對性能有疑慮，質疑不符經濟效益，對量產可行性有疑惑、與市場定位問題。

現今新車價格指數上升，之前有文章說台灣的機車比印度貴三倍，卻只能買到一樣的東西，提到台灣機車產業的狀況 (而且我個人認為，這種情況只會愈來愈嚴重)。

01版上有很多文章討論過複合動力機車，台灣也有廠商嘗試過(P牌)但沒有量產，或是高單價的非大眾市場精品，先進國家也是以專業玩家的概念在搞這個。我們當時就覺得這個東西好，但普羅大眾騎不到真的可惜。

關於我們在複合動力機車上的開發其實有一段不短的歷史，之前有過很多的經驗。吸取教訓，2017年重整後再出發，九個多月後，新產品總算是出來了。我們沒有在產品開發過程中就曝光，全部自費，為的就是希望不受干擾，全心全意投入產品開發，讓產品盡善盡美。過程中也不斷參考各方意見進行調整，目的是做出符合市場需求的產品，而不是只有我們自己覺得好。

主要的產品功能如下。我們以務實的心態下去做，不違法、不違德，做出來了才敢發表，這些都是已經實實在在做出來的東西：

1.
行進間任意油、電、Hybrid模式切換。手不用離開握把，用一跟手指即可迅速、簡單的瞬間切換，操作起來很直覺，一點都不複雜。切換過程中無感，不須停車，不需等待，無縫接軌。
2.
純燃油的引擎行駛模式下，具備大電流快速充電功能。也就是說，這台車可以靠燃油引擎於行進間就把電池充好充滿，邊走邊充電，不只是剎車再生。理論上可做到1C充電，但為了安全、電池承受度、BMS和成本問題，目前是控制在合理的電流充電(0.3~0.5C)。分類上，屬於串並聯式綜合系統。
3.
車身側面有充電孔，是一台PHEV，不加油就是純電動車，不像汽車的PHEV還必須至少保留一點油來啟動。可直接在家騎樓充電，或把單獨電池提到樓上充電。可真正達到日常電動，長程省油的效果。
4.
一樣可以在行進間，無縫接軌切換到「同步輸出」的Hybrid模式。在此模式下扭力很大，除了起步非常有力，也可輕鬆應付陡坡或爬山、載貨等需求。
5.
即使沒油沒電，還可當腳踏車踩，沒有里程恐懼，還兼有運動效果。
6.
另外，這不是直接把電機裝在前輪的雙模型式，前輪是沒有動力的，所以在配重和操控性、使用習慣都和普通機車無異，不用擔心適應問題。

車輛參數，可達到純電動里程至少45 KM、市區油耗60 KM / L，3公升的油箱，因為很省油，又是油電系統，應付日常生活足足有餘。而大家關心的騎乘速度，市區行駛實測，純電動模式40 ~ 45 KM/Hr，燃油模式大約55 ~ 60 KM/Hr，有貼背感和速度感。這樣設計也是有原因的，能讓切換時較為舒適，不會忽然間感到速度梯度變化過大。這樣的性能，老實說，日常生活已經很足夠。

公布的參數很保守、務實，正式量產後，性能還會更好。未來量產車架預計使用輕量材料，重量大幅減輕後，所有性能會再提升，超長程(例如環島)也能輕鬆應付。



而且很有趣的是，這車有觀光休憩的功能 (燃油模式從遠方騎到觀光區，例如高雄愛河畔，再切換到純電動或腳踏車模式漫遊)、也有同步高扭力輸出的重負載機能，騎起來很好玩，功能也有待消費者開發。

我們希望消費者日常生活以純電動模式為主，回家就充電，當一般電動車使用。而如果要騎比較長途(或忘記充電)的，就使用燃油模式邊行駛邊充電；而有重負載或爬坡需求的，就切到Hybrid同步輸出的加力檔，非常有力量。

礙於現階段公司資源限制，同時考慮到法規、環保、車輛訴求等原因，也因為是複合動力，目前是以「四行程」小排氣量的49 cc引擎為主。不過也預留了四行程110 cc打檔引擎的孔位和空間 (速度可輕鬆破百、綜合輸出性能更好、回充速度更快 …)，也可擴充電機，會依據不同地區、國家的法令與消費者需求做搭配。

且因為產品是以模組化概念設計，區分為幾個系統，故能以DIY的方式讓消費者自己搭配規格，銷售國內外，按圖索驥自己組裝起來，就像組裝IKEA家具一樣，當作一個比較高級的「玩具」來行銷。



我們希望這個東西不是以改裝車的角度孤芳自賞，所以我們從一開始就以能真正量產上市的商品來做，而且要消費者能負擔的價格，含電池與充電器全套不會距離五萬太遠，我們有信心外銷可以做到這個價格。但因為台灣保守的法規和眾多的限制，在台灣售價應該會多出不少，這也是很無奈的。

量產後如果市場好，規模經濟有了，自然能再降低售價。目標是不含補助款，降到台幣四萬出頭。如果能申請政府購車補助就更好，應該能適用於二行程汰舊換新。

讓大家知道，在台灣的一個角落，有人為了這個東西投入無數心血，在沒有「外援」的情況下，燒了很多我們自己的血汗錢。

因為知道不足之處在哪裡，我們將之前的舊款車型砍掉重練。於是，為了要設計一款新車，我們自己動手來做了。當初為何要以這種設計概念來做？除了對經典車的熱愛，還有一個主要的原因，就是這種款式的空間配置非常適合複合動力的安裝，容易做模組化設計，組裝和維修也相當方便。另外，考慮到台灣有全球最嚴格的機車環保法規和各種強制規定，此車會同步進行外銷，故要強調其獨特性，所以如此決定。我們有此車外型新式樣專利、以及各種動力系統的專利。



目前的配色發想是符合形象的鋼鐵人加法拉利，量產之後會有不同配色，大家也可提出配色建議。「西裝」(擋風板) 如果覺得有點老氣，可直接脫掉，成為另一種風格，不然就做成痛車，很屌。我們也正在製作新的設計，讓整體感覺不同。

因為我們資源有限，只能穩紮穩打。如果有機會做到下一款，就會是「類」野狼類型的平價複合車 (或是奇諾之旅的漢密斯Brough Superior)，或者是「類」油電藍蒂，當然要應用在台灣人最熟悉的塑膠皮踏板車(速克達)也是沒問題的，我們也希望早日把這塊大拼圖給拚完。



看到這裡，一定還是有人想砲重量、還是有排氣汙染 (純油或混合模式下)、以及質疑市場接受度，或說這是過渡產品等等。

這部車除了引擎之外，就多了一顆4公斤左右的鋰電池，和一些輕的電器件，如控制器等等，重量問題可說影響很小。量產之後重量可望再大幅減輕20% 以上，整車含電池全套能控制在一百公斤以內不少。不過小支馬女生可能還是會覺得車體有點過大，那就等我們的「類」油電蘭蒂吧 :)。

至於汙染問題，有吃油就一定會有排氣與噪音，這沒得避免。但我們有非常努力在降低噪音和排氣，目前已經做到讓騎乘者感受不太到怠速聲，甚至讓引擎完全燃燒 (排氣管還會滴水)，大幅減低有害物質排放。而且49 cc引擎，排氣量、汙染量先天就較少，對降低汙染還是有很大貢獻。

當然，切換純電動模式下就不會有汙染 (其實是把汙染轉嫁給電池廠和回收廠，但可集中處理)，而且有較同等級電動車更好的性能。所以我們希望消費者日常生活以純電動模式為主，回家就充電，當一般電動車使用。而如果要騎比較長途，或者是忘記充電的，就使用燃油模式邊行駛邊充電；而有重負載或爬山需求的，就切到Hybrid同步輸出的加力檔。

我們是以非常務實的心態在做這款車，從各個方向不斷思考，希望讓消費者可用合理的價格，買到高CP值，優質好騎的車，自然帶來環保效益。比不斷強調車輛的環保性能，或是什麼要拯救地球之類的言論，然後賣到天價又不好騎，這樣更有效。

本車容易拆裝，重要零件與耗材都只要把保護板拆開就可摸到，沒有特規零件，任何機車行都可以做維修保養。電池的部分因為有行駛中即時同步的回充功能，把深充深放的機率降到最低，所以電池比一般純電動車更長壽很多，也能省下更換電池的錢；至於電動系統部分，沒什麼需要經常保養或是耗材的零件，即使壞了也好修或好換，同樣也沒特規零件，但如果用我們自己的控制器回充速度會快很多。



電池不用月租費，只要塞得下去，市面上想得到的動力電池都可以裝，但建議用鋰電。多出的電池空間放充電器，外出隨時充電更方便。

至於說這是過渡產品的，我認為是不對的。任何東西都是過渡產品，包含你的電腦、手機…或你的愛人(？)。合理價位的雙能複合機車目前還是市場真空，也可改為氣電系統…等等。加上起碼二十年 (或更久) 內看不到石油耗盡，或電池技術出現黑科技並大規模普及的可能。如果真有那麼一天，沒差，樂觀其成，我們也能無縫接軌，與時俱進。



目前我們正在從各種管道積極行銷，為了轉量產，也很需要種子資金的加入 (群眾募資也是選項之一)。歡迎各位轉發推廣，讓我們的努力被更多人看見，甚至共同合作辦一個發布會，這都需要大家合力來完成這個夢想。夢想也是要吃飯的，我們已經沒有任何收入，只有燒錢好長一段時間了。

我們希望「機車之島」台灣，在這方面不要輸給世界。事實上已經很多國外廠商在關注我們，但我們希望這產品是由台灣人共同打造出來的，也希望藉此提升整體台灣的機車產業環境，帶來變革。當然，單靠我們少數人難度極高，這也是為何我在此PO文的主要目的之一。

前方還有很多困難要克服，例如路權、牌照、檢驗，都是台灣比其他國家不利很多的地方，這也是無奈的現實。第一槍還是必須有人去開，我們正積極面對處理這些困難，已有不少具體成果，所以我相信這是可以解決的，也有賴大家一起齊心協力。同時我們不會原地踏步，也正在國際上積極尋找合作對象，已有些國外客戶態度很積極。

為此我們把產品稱作為UDC系列，就是 UDenChia (油電車) 的台語，希望把這個名稱和台語唸法推廣到世界。看看眾版友有何好意見，共同來腦力激盪，很好玩的。

我們還有另一款鎮廠之寶，複合動力重機Raptor - (Hybrid)，直接採用油電複合一體式馬達(或稱引擎？)，也可隨意切換電動、燃油與回充模式，以及同步輸出，但沒有腳踏車功能(把重機當腳踏車能看嗎)。不過這又是一個很長的故事，有機會再提。



到此打住，希望有想法或方法的人一起討論；或是純粹想來看車的，也視響應狀況，考慮集中辦一個活動。

遵守板規，不在此貼出網站或fb，有興趣者自行搜尋。

長文多圖，誠摯地感謝大家把文章看完。期望能盡快讓大家騎到更多、更好的車。