小弟想請教大家意見,電動腳踏車在南台灣能有機會普及嗎? 個人想挑些淑女車,小折,登山車等車型,電池和控制器都是全隱藏式的,外觀就是台腳踏車,由於我是南部人,想開在南部,大家覺得如何?
像個人最近分享的電動小折,由於我還不知道相關進口規定,以及是否能拿補助,一台36V250W的小折,前後碟煞,鋁合金車架,前避震,時速28,續航30-35km這樣一台在台灣賣多少大家能接受呢? 或是像是一台26吋登山車,用Shimaru變速器,鋁合金車身,前後避震,48V350W,續航45-50km,大家覺得多少錢能接受?
目前電動腳踏車還不需要掛牌吧? 基本上自己店出去的車時速我會壓在30km/hr(目前台灣規定是30km以下對吧?),也會搭配送簡易式安全帽,也賣些鋰電,腳踏車改裝電動車配件等,不知道在南台灣能不能做起來,請大家不吝給意見,吐槽小弟也歡迎喔,謝謝
PS:進的話會挑有助力款的,有些山地車助力模式可以達到續航70km,這應該很夠出去騎車一天了吧? 體力還有的時候先用踩的,沒力氣了就用助力回來)
建議不要，你這個說法給我的感覺就是採線了。
你剛好採購了一台大陸電動車，你看到了台灣電動腳踏車對比大陸電動腳踏車的價格差以及性能差，所以你想要從大陸進口性能較好的電動腳踏車，結果就是我認識兩個這樣幹的都放棄了，這一塊我只了解一些比較表面的東西，因為我也沒有深入去了解，所以可能也有錯誤，你就做個參考吧。
先來說大陸電動車吧，大陸大多東西都很便宜，大部分也爛，舉個例子吧，大陸台灣同等級的電動腳踏車，零售價卻是差了兩倍到三倍，然而大陸最好的電動腳踏車也比不上台灣的捷安特電動腳踏車。在大陸能看到很多造型以及性能都頗為優異的電動公路車、登山車、小折，價格可能連電池都只落在一千RMB上下。
再來反觀台灣電動腳踏車，在看也就那幾台，連變速都沒有的淑女車，可折的淑女車，屋外放一個月沒淋兩次雨就生鏽的淑女車，MD之前好像有一台造型不錯的電動腳特車叫追風賣到近三萬都不知道有沒有車行賣出去過。
不過更神奇的來了，賣得最好的是哪一台?最便宜的那一台，這跟台灣對電動車宣傳力度不足有關係，跟台灣交通方式特異有關係，當然最重要的還是台灣人買東西沒有爬文習慣，這也導致台灣的電動腳踏車及電動自行車產業陷入一個惡性循環。
今天我只在我家附近買個菜，距離不遠又不近，騎車太花錢、腳踏車太累，買個最便宜的電動腳踏車就好了，我又不騎快也不騎遠，就算再接個小孩一天也就十公里而已，買了兩年就會發現花一萬塊買台高級淑女車搞不好還好點，這車三不五時這裡鍊條出問題那裏電系出問題牽到原本的車行還告訴你不會修，電池一壞兩三千鋰電快六千那我買台新的就好啦!一聽親戚也想買趕緊阻止他入坑，陷入一個無止盡的惡性循環。
那這些那麼爛的電動腳踏車哪裡來的，還不是大陸來的，領了補助款的該是台灣製造啊?那更是一個笑話，台灣對於電動機車的法規異常嚴格，對於電動自行車跟電動輔助自行車的法規卻異常寬鬆，電動機車要求電芯要在台灣製造，台灣電芯價格多少?電芯在台灣成本異常高昂，好點的電池成本是車子成本三倍以上...，電動自行車跟電動輔助自行車呢?根本沒人管你，全部零件包括車子上的馬達控制器電池殼跟充電器還有車燈都是大陸做的，在台灣組裝就印著MIT，之前拆車還在全車MIT殼上看到簡體字跟11碼電話號碼
羊毛出在羊身上，台灣大多數人卻沒有想到這點，好一點的零件成本並不用增加多少，偏偏客人還真這賤樣就喜歡搞台一年要三修的電動腳踏車回家，廠商就進一堆大陸零件回來還領國家補助，然後對著羊群大宰特宰，大家也沒打算做回頭生意，宰一隻是一隻。
如果你真要做這事我還真不知道台灣的神奇法令會做出什麼應對，例如其他商家檢舉你然後你就被依走私開單，還是在你有報關稅廠商沒報關稅的情況下喔
你一定很久沒看淘寶了
歐XX wrote:
建議不要，你這個說法給我的感覺就是采線了。
你剛好採購了一台大陸電動車，你看到了台灣電動腳踏車對比大陸電動腳踏車的價格差以及性能差，所以你想要從大陸進口性能較好的電動腳踏車，結果就是我認識兩個這樣乾的都放棄了，這一塊我只了解一些比較表面的東西，因為我也沒有深入去了解，所以可能也有錯誤，你就做個參考吧。
先來說大陸電動車吧，大陸大多東西都很便宜，大部分也爛，舉個例子吧，大陸台灣同等級的電動腳踏車，零售價卻是差了兩倍到三倍，然而大陸最好的電動腳踏車也比不上台灣的捷安特電動腳踏車。在大陸能看到很多造型以及性能都頗為優異的電動公路車、登山車、小折，價格可能連電池都只落在一千RMB上下。
再來反觀台灣電動腳踏車，在看也就那幾台，連變速都沒有的淑女車，可折的淑女車，屋外放一個月沒淋兩次雨就生鏽的淑女車，MD之前好像有一台造型不錯的電動腳特車叫追風賣到近三萬都不知道有沒有車行賣出去過。
不過更神奇的來了，賣得最好的是哪一台?最便宜的那一台，這跟台灣對電動車宣傳力度不足有關係，跟台灣交通方式特異有關係，當然最重要的還是台灣人買東西沒有爬文習慣，這也導致台灣的電動腳踏車及電動自行車產業陷入一個惡性循環。
今天我只在我家附近買個菜，距離不遠又不近，騎車太花錢、腳踏車太累，買個最便宜的電動腳踏車就好了，我又不騎快也不騎遠，就算再接個小孩一天也就十公里而已，買了兩年就會發現花一萬塊買台高級淑女車搞不好還好點，這車三不五時這裡鍊條出問題那裡電系出問題牽到原本的車行還告訴你不會修，電池一壞兩三千鋰電快六千那我買台新的就好啦!一聽親戚也想買趕緊阻止他入坑，陷入一個無止盡的惡性循環。
那這些那麼爛的電動腳踏車哪裡來的，還不是大陸來的，領了補助款的該是台灣製造啊?那更是一個笑話，台灣對於電動機車的法規異常嚴格，對於電動自行車跟電動輔助自行車的法規卻異常寬鬆，電動機車要求電芯要在台灣製造，台灣電芯價格多少?電芯在台灣成本異常高昂，好點的電池成本是車子成本三倍以上...，電動自行車跟電動輔助自行車呢?根本沒人管你，全部零件包括車子上的馬達控制器電池殼跟充電器還有車燈都是大陸做的，在台灣組裝就印著MIT，之前拆車還在全車MIT殼上看到簡體字跟11碼電話號碼
羊毛出在羊身上，台灣大多數人卻沒有想到這點，好一點的零件成本並不用增加多少，偏偏客人還真這賤樣就喜歡搞台一年要三修的電動腳踏車回家，廠商就進一堆大陸零件回來還領國家補助，然後對著羊群大宰特宰，大家也沒打算做回頭生意，宰一隻是一隻。
如果你真要做這事我還真不知道台灣的神奇法令會做出什麼應對，例如其他商家檢舉你然後你就被依走私開單，還是在你有報關稅廠商沒報關稅的情況下喔
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