史上第一台 Plug-in 車身充電版 Gogoro

kkate
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46分

樓主

2016-12-01 12:44

以下內文已徵求原作磐時電動車研發中心的琪凱同意，轉載至Mobile01,
原文在此
原作者其它驚人事蹟推崇文在此(不過應該是要加入社團才看得到)
===================正文開始===================
剛好車側有犁田磨痕，看了不順眼，又不想在這台車上花太多錢，乾脆切一個洞挖掉傷痕，但又更怪，隨手找了一個充電座鎖上去，可是假充電座不是很鳥，乾脆一不作二不休弄個電池讓他真的可以充電，所以一切是犁田惹得禍

結果是這台所有東西都原廠的GGR,進交換站換一桶電隨便全油門都破百續航，沒有什麼30km50km的啦！

想換電就換電，跑到武嶺北橫南投宜蘭沒交換站，沒關係，哥用快充機充一下

但魔人們別哭，這還是你們愛的GOGORO,我沒有破解睿能跟傷害原廠任何設定跟破壞電池，我充的也只是我的電池罷了，我切的是我自己車的外殼！

好處是原廠電池放電減半，所以壽命更長溫度更低，什麼過熱應該也不會再出現了，里程一樣照計算，因為我覺得作弊是不對不值得鼓勵的
史上第一台 Plug-in 車身充電版 Gogoro

2016-12-01 12:44 發佈

文章關鍵字車身充電版 plug-in

nilkkk

nilkkk
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2693分

2樓

2016-12-01 12:59

💯👍

kkate wrote:
以下內文已徵求原作磐...(恕刪)

edison72

edison72
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160分

3樓

2016-12-01 13:54

有神快拜！！！
有神快拜！！！
有神快拜！！！

玉面肥龍王晶哥

玉面肥龍王晶哥
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936分

4樓

2016-12-01 14:03

我猜是不是走回充電路的方式

備用電池以回充的線路把備用電池的電轉充進原本的兩顆電池？

我有想過這種方法不過我不懂

所以電池照換。里程照算

全程回充的概念

這是01電車神人三輪馬車大哥?

DAG46

DAG46
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2分

5樓

2016-12-01 16:40

我猜是自組裝電池"並聯"原廠電池,自組裝電池擺在後置物箱安全帽空間,行駛時原廠與自組裝電池同時消耗電力,所以原廠電池消耗電量減少,故換電週期可破百公里,充電時只充自組裝電池而沒有充原廠電池(故不破壞原廠電池保護密碼).自組裝電池完全是扮演輔助腳色,沒有破壞原廠設定.
分析睿能與使用者利益如下
對睿能: 第一.里程數照算,沒有任何營利損失. 第二.因原廠電池耗電電流減少,故原廠電池壽命更長(賺到了)
對使用者:
優點:第一,換電週期破百.第二.比較不會有原廠電池過熱保護問題.第三.可隨時自充自組電池.
缺電:自組電池與改裝費用,犧牲後置物箱空間放自組電池.
以上純猜測,若有錯誤,請指證,謝謝.

Barat

Barat
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1327分

6樓

2016-12-01 16:48

超厲害der

留名圍觀一下 K大和 PS電車

kuojimmy123

kuojimmy123
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13分

7樓

2016-12-01 17:00

這種改法應該就是把電池正負電的線路併上自己的電池進行充電吧

利用原廠電池的通訊協定解除鎖住不給啟動的問題
然後再車體上的線路DC電源併連上自己的電池輸出
容量可以爽加幾倍都行理論上可行但是真的改出來根本就自討苦吃
先不說花費
使用車充頭頭充電要加 220v變壓器在車上電池也佔一大空間基本上已經沒有多餘的車廂空間了吧
車重大概瞬間多二三十公斤

然後你用自己的電池跑的里程還是要付錢給睿能

爾且睿能那邊也會記錄到怎麼有人換一次電池可以跑三四百公里之類的
當然也有可能有沒有破壞到原廠電池睿能說了算她也可以說妳讓她記錄到不正常資訊破壞系統要你賠錢
或是說你在對自己電池進行充電時電壓反饋破壞原廠電池之類的理由百百種

只能祝福原車主不要被追究