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2.實用性不佳，若想取代一般汽油車，只出一款造型，難以吸引大眾族群，應多開發其他車款，當然，電池要統一規格才行!
3.綁月租實在是大大的有問題，不如改以次計費較合理，車都買了，難到會用別人家的電池嗎???這種獨佔市場還怕別人搶??
還可以搞個儲值卡，換電池只能用儲值卡刷卡交換，這樣不就又可撈一筆了??
4.限里程更是瞎到爆...頭一回看到買車還要被限制里程，若整台用租的還差不多!!
5.高成本製造一體成型的車架，是最大的敗筆，一台像50cc一樣大小的電動車，何需用到一體成型的車架?
像T-MAX這種大小的，還差不多~除了凸顯出，老子有錢之外，似乎沒什麼特別的作用~
反而日後的維修成本太高，還會造成消費者卻步~
應該開發一般鋼(鐵)管車架，不要什麼都特規，可與一般機車共用消耗品，成本壓低，售價自然就降低~
消費者才容易接受!
6.要玩整車都特規，整車零件都獨佔開發生產，整車都自己賺的遊戲，等電動車的規模做大之後，再來玩吧~
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whatsnew wrote:
那你覺得騎起來有沒...(恕刪)
騎起來感覺加速反應很直接，避震器很扎實，軸距短所以反應在爛路上有點顛，有沒有值價格每個人心中都有一把尺，尊重每個人不同選擇，消費行為與目的因人而異，我住17F大樓地下室有廠商來裝投幣式充電站給一般電動機車用，樓下的阿姨買了兩台小型的電動機車，我看她都直接騎進去電梯騎回家充電輪流騎，本來好奇想問她不是有設定充電站怎麼騎回家充? 後來想想這是每個人的自由與選擇，沒影響別人就OK，這台車還蠻顧人怨的，撞了車零件壞掉也有錯，如果做出家用充電方式充太久肯定也是罵，怎麼做才會滿意真是令人頭痛的問題，買一送一可能還被嫌保養零件貴，以前騎沒牌重車就被友人笑過一台40萬可以買車了幹嘛騎車~~若干年後看笑我的友人紛紛地騎重車了......選擇與不選擇會隨著時空背景改變，一台車可以引起這樣的反應算是蠻特別的，前天想買新iphone給太太，想不到她說鴻海牌可以用就好....當機拔電池就好，包包整天卻又念想要LV?很難理解....
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yqguitar wrote:
4.限里程更是瞎到爆...頭一回看到買車還要被限制里程，若整台用租的還差不多!!
想問一下最近一直看到有文章提到"限制里程"有點不解，是否可以請大大開示所謂限制里程是指什麼?
我在官網上看到的月租方案是寫"免費里程"其餘的另外計費，不曉得限制是在哪裡?
謝謝
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paulgogogo wrote:
騎起來感覺加速反應...(恕刪)
其實ggr軸距並不算太短，大致介在油車100~125之間，只是上面車身看起來小，比較一下規格就知道了。不過乘坐感比較硬朗是真的，座墊，懸吊設定都有關係。
附上幾台車的軸距
CUXI 1185mm 短GGR 45mm且輪框為10吋
Many 1195mm 短GGR 35mm且輪框為10吋
Jbubu 1215mm 短GGR 15mm且輪框為10吋
GGR 1230mm 輪框為12吋
G6 1260mm 長GGR 30mm
JET 1286mm 長GGR 56mm
勁戰 1290mm 長GGR 60mm
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