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01的鄉民對電動車的看法真是讓人迷惑了 ( 認真非引戰 )

一片倒GOGORO聲浪中
我前天還特定又去士林的店面 仔細端倪
也特別問了大家說的"特規""輪胎、皮帶"等耗材
前輪1300 後輪1700
以MAXXI來講...貴嗎?
我不懂
我自己上個月換BWS100的前胎 雜牌的也要900~1000
相信用MAXXI話...應該也不會低於1300
皮帶,店員沒說價錢,但有提到耐用2萬公里,
我相信皮帶這東西不會有多大的差異

除了他的線條是軟性的 也就是很多人說的娘
但是我也想講
市售主流硬梆梆的尖頭尖尾造型 我也感到很麻痺....
稍微遠一點,很難分辨出誰家的車...


我本來想說大家一直批12.8萬貴到一個不行
那其他拿市售車車架、車殼拼裝的電動車
應該很便宜
起碼開發費用不是從0開始

符合大家說的電動車就是要買菜啊
就是要4萬以下...


結果今天看到這篇 不禁想問
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4043003&p=6

不是也要10~11萬嗎 ? ( 還是我有哪邊誤會? )
除了,不用綁月租費....

到底這種拼裝外型電動車....贏在哪???
除了也不便宜外,連美觀都稱不上...比山葉CIAO 這種買菜車還糟糕
更不用說規格...

插頭就大啦啦直接露在置物箱...

2015-09-04 17:26 發佈
這樣比較價格不大對,
一個含電池10-11萬,
一個不含電池12.5萬。
如果扣掉48V/40ah電池,價差蠻大的。
請問那台熱賣了嗎?
不然拿那台說嘴是⋯?

更何況本來就貴是沒有爭議的
既然電池要用月付型
本身車價應該少去電池五萬
賣7萬8,又有輔助
絕對會熱賣

有沒有那價值大家自己明白
車商也不是慈善事業
但直接變潘仔事業是要誰買單
擺明著要賣一台賺兩台的心態
沒聽過薄利多銷?
羅德凱 wrote:
請問那台熱賣了嗎?...(恕刪)


講話一開頭不用這麼嗆

兩台一樣沒有熱賣
拿來比比看 很正常
不是嗎


一個有含電池其實我也感受不到便宜
因為要10~11萬 那種拼湊外型... 開發成本本來就低了...
要說誰是賺多誰把消費者當潘仔...還很難說

別忘了加上含電池一開始好像所有權是自己的
但是5年後要更換電池也是算在自己頭上的 也是一筆開銷
cdx wrote:
買得起這價格的不是...(恕刪)


您多想了
大老闆哪會來騎機車 就算有 比例也是很少啦

我有認識比較富的 還稱不上多大老闆
肯騎機車的

都是大型重機居多
不是GOGORO VESPA這種小玩具

除外
幾乎都是開很好的車子 幾乎沒有例外


我有問店員
他說他自己也訂一台了
打算把CUXI賣了
店員了不起一個月3萬初吧 當然這也是參考
kenliao wrote:
這樣比較價格不大對...(恕刪)


第一點:思考一下,是直接給你兩顆電池成本低還是得幫你到處設充電站成本低?
騎個兩三年一般的電車電池都老化了,這GOGORO還是可以用新電池有什麼不好?

第二點: 大型重機和這台取向完全不同,我不是大老闆只是個在內科上班的小小工程師,兩個我都有在玩
kenliao wrote:
這樣比較價格不大對...(恕刪)


但是大大
我也沒要替GOGORO說話唷


一班電動車電池的折舊是自己買單沒錯吧
雖然我是不清楚一班廠商電池的訂價
但是應該也是以"萬元"為單位

是否? 那當你騎滿?年 電池衰退 (以手機鋰電來講 500次的充放後 效率就下降了)
不知道電動車的電池 能撐多久??? 天天騎就要天天充...2年後也差不多了吧
尤其這可是功率大的機車 耗電很驚人的
以TOYOTA油電車 差不多3年 就有故障的機率產生....

所以每隔2~3年疊一次成本
一班電車...花費真的有比較低? 重點是真得很醜

所以這樣一比
不如買5.9萬的address 125SS 一公升還可以跑45~50
(我也不是賣SUZUKI的 XD )

golden888 wrote:
這台的車頭造型很'...(恕刪)


看了您的傳送門

SWAP的電池
一顆新的四萬多元....

筆者說估計可以騎4年 我想是高估了
電池的壽命後期下降的速度很快
他是保固二年或三萬公里,我一年七千多,換算下來可以騎四年。我希望可騎這麼久,騎到今天只騎一年七個半月,實際上里程是一萬零八百多公里。
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