新增測試
並聯的鋰鐵改成22ah的軟包
使用過後的各組電壓
但應沒有使用保護板，平衡板那些，所以不能直接使用串充48v16s的方式來充電，我是分成兩組8s來做使用,使用航模充電器來做充電，使用15a的方式來充電，即使兩組使用後都不平衡，但完成充電約1小時50分就完成平衡了
第一組完成平衡
第二組完成平衡
充電完成後的各單芯內阻都約1～2豪姆左右
2015/3/5
我又要罵&$#%^}了。馬達連軸器又故障了⋯同一件事情，可以碰上三次，目前里程10943⋯幾乎3500km就會發生⋯真慘呀⋯晚上顧在路邊，又下雨，真悽涼呀⋯
晚上11點車子載去特約的車行，結果也沒料可修，要請高雄的車廠寄料來才能修理⋯
車子每3500km就掛掉的連軸器⋯
前半段的齒輪已經被磨平了⋯
新的連軸器零件
2014/12/27
Hybrid版,小鋰鐵（18ah)大三元(40ah)，凱門指導並聯實驗體
鋰鐵跟三元各自有各自的BMS
最大放電各自都可到110a,並聯充放使用
實驗開始日期。2014/12/27
小紅103年4月3日的時候娶進門的，到現在11月已經跑了7000公里了，目標是2年3萬公里，我是有改傳動那些的，所以耐用度可能跟原廠有所差距，零件壽命僅供參考，雖然這段期間遭遇了很多事，但我相信妳行的目前維修過的項目有
1.控制器異常（1000公里的時候）顧車
2.馬達連軸器X2(3000跟7000公里）雇車x2
3.前叉油封x2(3000跟7000公里）漏油
4.傳動箱齒輪軸油封x2(3000跟7000公里）漏油
常態消耗品更換
1.齒輪油更換300-500-1000之後都快1000更換一次
2.前煞車片更換一次
3.自行更換前後輪胎原3.00換至90/90
改裝項目
1.普利珠更換8克x6
2.離合器外蓋跟離合器更換良輝的
3.更換RB 1.0避震器
4.中柱焊接加高
5.後行李架加強安裝跟上k-max的50L置物箱
6.焊接一組飛琁踏板
準備上飛旋踏板嘍～
10a充電器
電池連接器，使用的是上勝m24型的防水接頭，耐電流40a
原廠皮帶尺寸
前普利使用jog50的，原廠珠子太重了，換成約8克，也換了後碗公跟離合器，輪胎換成90/90的
9/1
新增bazooka 1.0 使用感想
優點
可方便的調整適當負載，使用的行程很長，對抗台灣的道路，是把神器呀，對長程騎乘者有很大的幫助
缺點
要舒適的話，雙載單載，要常去調整，希望能有個快速氣壓雙載，單載的切換器來用^_^
11/1（齒輪軸心跟前叉避震器的油封又漏油了，每3000漏一次⋯）
