小妹近期才剛剛接觸電動車
有一問關鋰三元電池壽命誠心請教
我是算每月行駛里程約120-150KM
兩年大該只會騎約2880-3600KM
如電池保固只有兩年/30000KM
會不會就算好好保護電池 (每次用完都充電 不用到沒電)
電池壽命還是會隨著時間自然老化
最後可能五年的時候只有騎10 000 KM
電池的蓄電量也只剩六七成了?
感謝各位大大!
TSM Xpecial wrote:
電池壽命還是會隨著時間自然老化
最後可能五年的時候只有騎10 000 KM
T小姐，
這個說法完全是可能的。
因為所謂的電池的循環壽命，是在實驗室里測試的，測試的方式是不斷地做循環測試，是不考慮時間折舊的。
所以，如同一輛車，是包括里程折舊和時間折舊兩部分的。電池也應包含里程折舊和時間折舊兩部分。
不過，過五年？
現在的新手機，放著不用，過了五年，仍然是嶄新的，價值會有幾何？
同樣，現在電池技術發展很快，過五年，許多性能更優良，價格更低廉的電池技術將會出現，所以，即使現在的嶄新電池過了五年仍然是嶄新嶄新的，那麼價格上也一定是大打折扣了。所以，關於電動車輛的電池，就請不必太在意五年後的電池價值了。
如果沒有其他故障，能用滿 5 年，這樣應該算很不錯
但目前版上好像還沒看到撐這麼久的實例？
所以能不能撐到 5 年，還是很大的未知數
另一方面，如果正常使用 5 年 10k 公里以後，會不會只剩六七成這個問題
這又是更大的未知數
因為其實就算說「鋰三元電池」
並不表示他們的退化速度有很一致的數據
所謂的鋰三元，指的只是電極主要的材料
但在電池的電解液內，不同公司不同型號的電池都會有數種 ~ 數十種的特別添加物
它們的功能是增加效能，以及延長性命
重點是每個型號都不一樣
所以光是說鋰三元，仍然沒人能保證你所用的那一種會退化多快還多慢
最後最重要的
鋰電池如果是靜置的話
就算是完全同樣一種鋰電池
退化的速度還是非常難預測
據說影響退化速度的主要因素有兩個
一個是靜置的溫度
一個是靜置時的電壓
如果你的電池不常用
而不用的時候大多是在溫暖的環境，接近充滿狀態
那可能第一年就退到 80% 去了
這就是為何廠商建議
如果電池一段時間不使用
要放在陰涼處，並保持約半滿
所以沒事就充滿這個做法
其實可能並不是保護電池性命的好方式
但另一方面市售電動機車的保護板會用掉一點點的電力
放久不充可能造成電芯不平衡，甚至過放
所以至少偶爾充滿讓它做平衡還是有必要
如果以上這堆說法把你弄糊塗了
不用擔心因為它就是這麼複雜
我只能建議如果覺得有好理由
就嘗試一下電動機車何妨
過度的精打細算就可以免了
這些習慣要有的
1. 使用車輛後，請將電池放置20分鐘以上冷卻後，再進行充電
2. 不常使用車輛情況下，要固定時間1星期充飽電一次，使用車輛前再進行充電一次
3. 凡使用車輛後，電池就要充電
鋰鐵電池充放電次數2000次
鋰錳電池充放電次數800次
鉛酸電池(湯淺)充放電次數500次，在耗電量要在50%才有500次
以上為實驗室實驗出來的數據
鋰三元目前還沒有數據出來
那哪種電池壽命長不用再解釋了吧
這推一下
中華電動車的鋰鐵(保固3年5萬、充電次數2000次內)、鋰三元電池(保固3年3萬公里)是可以維修的喔!!
維修費最低600元最高不會超過2000元
汽油車里程數遠這是優點
但電動車主要是省油錢
因不知你是用哪種品牌車輛
所以沒辦法幫你算油錢
舉例來說：
充電器360W
鋰三元電池充到飽要3小時左右
1年騎了10000公里 充電次數200次
油錢360WX3=1080W(以1度電來算)=3.7元算4元
充電次數要以沒電0%~100%才算充電一次
所以200X4=800元電費(也就是油錢)
10000公里/800元=12.5.....公里
平均花1元可跑12.5公里
電動車好在哪不用說了吧
不用怕汽油放久了沒用變質導致油路阻塞
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