無限神電六式《Mugen Shinden Roku》

vrjason
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樓主

2013-08-19 20:14

實在是屌車一台

2012年開始在TT賽事出現，目前已經是第二代了

怪的是國內似乎沒有什麼人在討論

根據google來的資料

神電使用三相無刷直流馬達及370v鋰電池可輸出最高120匹馬力及162ft-lb的扭力

碳纖維複合車架，車重約260kg，在TT賽道的平均速度約100mph

第二代神電主要改良電池及長時間高壓輸出

車重輕了20kg且擁有更好的空力外型

無限可能的未來，台灣的電機車廠們，妳們在哪裡?

無限神電六式《Mugen Shinden Roku》

2013-08-19 20:14 發佈

文章關鍵字神電 Mugen Shinden Roku

seven47

seven47
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2樓

2013-08-19 21:21

期待台灣電動機車能有好的發展，個人非常喜歡電動機車。

steven-1

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3樓

2013-08-19 22:18

之前看過日文的雜誌，上面提到過前代的神電使用兩組各大約50kg的電池。

台灣要靠兩陽做出來應該很難吧。
有點難以想像他們知道，”車架的幾何設計要圍繞著輪胎設計“這個概念。

地球国民

地球国民
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4樓

2013-08-19 22:59

廠家要做重型電動兩輪車，在製造上還是容易的。只是比較顧慮銷售盈虧的問題。風險還是比較大的，如果虧本了，誰願意買單？那還不是要廠家自己吃進嘛。
再說，製作電動機車，相比燃油機車，還格外容易。與其指望廠家出產品，還不如自己動手製作一台，價格也還便宜得多。這裡許多位就如此身先士卒做了榜樣。那就很好嘛。
比如說格爵山陽的龜王車，曾有一次我還看到一輛燃油車一輛電動車一模一樣，並排在一起。反正，在大陸，格爵山陽是燃油車也賣，電動車也賣。賣出一輛算一輛，賣出哪輛算哪輛。而且格爵山陽電動機車一點不貴，大概每兩三天我就可以在馬路上看到一次，有人在騎格爵山陽龜王電動機車。看起來銷售情況也不算差。所以，看不出格爵山陽有啥小算盤的樣子。

Soane_Yeh

Soane_Yeh
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5樓

2018-01-21 2:38

抱歉，應該是想放在電動車版的，這邊重新分享一次。

因為近年來台灣的電動車很熱鬧，所以忍不住想分享之前在曼島上看過的“神電”

EthanTs

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6樓

2018-01-21 4:10

vrjason wrote:
實在是屌車一台2012...(恕刪)

430 萬 (美金?)一台。

外人做就好棒棒，

台廠做 4.3 萬一台被罵到臭頭

肯花大錢，甚麼神車都做的出來

問題賣的出去嗎?

tengai225

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7樓

2018-01-21 9:05

null

vrjason

vrjason
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樓主

2018-02-01 18:03

更新一下，短短四年，已經由神電二進步到神電六了...

透過強化的碳纖維車架與堆疊式鋰電池模組配置，讓「神電六」擁有接近完美的車身配重，而所搭載的油冷式三相無刷電動馬達更具備120kW/210Nm（163.2ps/21.4kgm）的輸出功率，藉由前120/70 ZR17M/C（58W）、後00/55 ZR17M/C（78W）競技胎接觸地面，驅策起248公斤的車重，讓「神電六」具備無與倫比的性能實力

無限 神電六式《Mugen Shinden Roku》

無限神電六式《Mugen Shinden Roku》