請問達人們電動機車為什麼不能對電瓶有邊騎邊充電功能?

chengyu1226

chengyu1226
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樓主

2012-04-02 13:15

輪胎有轉動就可以借此產生電力，然後再回充到電池內.
一般汽機車可以由引擎/馬達轉動回充,請問為何電動機車就不行呢?

2012-04-02 13:15 發佈

文章關鍵字達人們功能電動機車電瓶邊騎邊

小芊芊

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2樓

2012-04-02 15:55

我記得已經有廠商出這種回充設計的車了
例如PGO的E-BUBU
不過印象中，目前價格好像可以買一台125機車的價錢 orz

lionet_tw

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3樓

2012-04-02 16:06

chengyu1226 wrote:
輪胎有轉動就可以借此...(恕刪)

因為能量守衡。

煞車/滑行回充多餘電力已經很不錯了。

linbeihongah

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4樓

2012-04-02 16:07

這能量恆守的議題的確討論很久～

這想法等於：用一個電瓶驅動一顆馬達，馬達帶動發電機發電在回充到電瓶
　　　　　　　　　　（效率95％）　　（85％）　（85%）　　（效率75％）

電只會越來越少，想越多要想辦法每個點都突破101%，
如果電真的可以越發越多把電瓶充滿就好了，這樣就不用跟台電買電了。

vetvic

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5樓

2012-04-02 17:20

因為能量守恆
汽車比較有可能有這種系統,因為汽車系統有一些是油電混合車
所以汽車還可以用吃汽油的引擎來充電
而機車單系統的能源,假如利用滑行或煞車時回充,會使滑行的距離變短,這樣的回充在光吃電的電動機車,是讓機車續航力更長還是更短就很難說了!
我倒是看到過有腳踏板型的電動輔助自行車有回充裝置的,可能因為有腳踏板,有另外的腳踏動力來補充因回充損失的動能!
簡單來說, 能量是守恆的,有回充,回充時就會產生阻力, 除非他聰明到只有煞車和下坡時回充,要不然只會多耗能!

rico0123tw

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6樓

2012-04-14 19:45

以鋰電池來說，不是放電就是充電，邊放邊充很傷電池。所以像是常常插著電源線在用筆電的，電池容易發熱、且掛得特別快。

bwca

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7樓

2012-04-15 15:57

rico0123tw wrote:
以鋰電池來說，不是放電就是充電，邊放邊充很傷電池。所以像是常常插著電源線在用筆電的，電池容易發熱、且掛得特別快。

不懂。為何邊放邊充很傷電池。
鋰電池的使用注意事項也沒這條。
我的筆電電池邊用邊充也不會熱。
如果筆電鋰電池充飽電之後掛著使用，還會因邊充邊放發熱的話，那是品質不良。
筆電電池掛得快的主因是那種鋰電的壽命本來就不長，另外就是電池組的內部各個電池的溫度差異大，導致電池不平衡，所以掛得快。很多掛掉的筆電鋰電池模組，把它拆開後，對各個電芯個別充飽電又可以用了。

rico0123tw

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8樓

2012-04-15 17:05

那看來是我買到品質不良的電池了 orz

不但邊充邊用會發熱、保固期內壞了原廠也不給換!(說什麼不可以邊充邊用)
不過鋰電池不是有分鋰錳、鋰鎳&磷酸鋰鐵電池，會不會因此而有所差異呢?

cadie

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9樓

2012-04-17 18:59

電動機車的馬達本來就靠電瓶供電才會動，有那天才馬達再拉個發電機嗎?大家也都在思考發明效率超過100%的方法，頂多只能做到下坡或減速時回充，或加個屋頂裝太陽能板充電。

magicians

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10樓

2012-04-21 12:31

chengyu1226 wrote:
輪胎有轉動就可以借此...(恕刪)

輪胎轉動產生電力再回充電池並不是常時在充喔，而是回油時，車輛進行滑行時才會充電，因為行駛中充電會造成驅動馬達（或引擎）的負荷增加，造成需要有更多的電力（或燃油）去推動，而回充的速度會遠比不上馬達（或引擎）所消耗的電力（或燃油），這種設計頂多是減少一些些電力的損耗，實質的功用遠低於宣傳的效果，如果效益真的那麼好，那車輛應該就不用再設計充電插頭了啊，但實際上有回充功能的車子都還必須要充電，因此電池電力的主要來源還是插頭充電，並不是輪胎轉動所產生的電力。