聽說綠牌的領牌數 電動機車比傳統的50cc機車多上很多
雖然我自己也是騎電動機車 倒是常常被朋友問到這個問題
為什麼會想騎電動機車??銷售量好嗎??
所以想知道各家廠牌的電動機車的銷售數量占市場占有率
哪邊查的到資料阿
狗宏 wrote:
聽說綠牌的領牌數 電...(恕刪)
傳統汽油的車種可以在台灣區車輛同業公會查
不過目前好像還沒有電動機車的資料
單純就50cc來看的話 這兩三年全廠商(09 10 11)銷數量總計大概不到一萬左右 2010年也只賣3千多
之前我記得應該是中華汽車新聞報導也說電動機車銷售目標上看一萬輛 所以單就50cc這項目來看
確實電動機車的銷量是比較好的
(不過或許這也有消費者轉往大排氣量選擇有關係 畢竟05年十萬出頭 06年破四近五 07 08還有破二近三 我個人認為因為廢止二行程導致50cc性能低落是關鍵 這幾年這種小排氣量車種的戰場也拉到100CC左右)
st921418 wrote:
我想是因為目前電動機...(恕刪)
1.續航力:
電動機車續航力確實沒有油車好
但是騎50cc是為了單趟騎到100公里實在是很驚人的舉動
而如果只是想表示可以加一次油可以分好幾次騎到100公里
那跟每次休息時充電是一樣道理的
電動機車雖然充滿一次電只能到3.40公里
但我想那已符合一般其50CC族群的需求了
需求若再高 不只我 我想連車行都會建議你買油車 而且是100CC 而非50CC
2.充電時間過久:
這個我想對大部分要購買電動機車的消費者來說並不是一個很大的問題
隨時充電一方面對電池是種保養，另一方面是讓電隨時保持在有一定的電量
充不夠續航力不足的部份，以我目前這樣有一台在家裡使用的狀況，實在很難無法應付平常的交通需求
3.動力不足
依照你提到的電動車的速度，那被分類為『電動自行車』
與現在『電動機車』的等級是截然不同的
速度要上50的電動機車車款也不少,政府規定只能到50
有車行也表示馬力有些已經比一般50CC來的大
一般50CC載重200公斤是否時速還能上40我不太清楚(很久很久沒騎過)
可是電動機車可以,所以我想爬坡應不至於有像你說的這麼糟
不過依你的形容,可能接觸到的剛好是『電動自行車』
依我在參觀幾次博覽會與同好間的閒聊,真正影響到銷售量的應該是『價格』
只是大家往往在嫌車價或是電池價格怎麼比想像高的時候,而忽略到往後的油錢、維修、保養、稅
累積下來絕對不比電池便宜，而且電池則是越來越降價的（其實我也在等這２年電池降價而且期待可以降很多
）
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