日前，恭喜大通電子的旗艦機 HR15 PRO 為汽車百貨熱銷第一名。2026年，大通電子再次端出全新的 Ai 行車記錄器，Ai17 PRO 安全衛士，在這個 Ai 爆炸時代，確實非常令人期待。
在產品還沒收到之前，印象最深刻的就是 Ai17 PRO 的形象片，講述一個談訂單的業務，在談訂單的路上遇到台灣黑熊、甚至在隧道遇到日本暴走族，最後甚至跟外星人簽下訂單，總總不可能造成整個車體破舊不堪，但因為全部的畫面都被 Ai17 PRO 給完整錄下，最後獲得完整的保險理賠，對整個產品的用心程度，從這邊就看得出來，質感和品牌形象我覺得超加分的。
- 外盒正面
- 外盒背面
「嗨大通！」
大通 PX Ai17 PRO 外盒文字上特別強調 AI 科技，主要使用 AI HDR 技術做即時光源強化，簡單說就是太暗時自動變亮、太暗時自動變涼，讓提升整體錄影品質與行車安全感，不怕沒有錄製到。
大通 PX Ai17 PRO 晶片部分使用聯詠 NT98529，前後鏡頭都是 SONY IMX675 (Starvis 2)，光圈皆為 F1.8，解析度則是前後 2K 30FPS HDR。看到這邊，懂行車記錄器的人一定覺得很奇怪：現在主流多是前鏡頭 4K + 後鏡頭 2K，怎麼還有這種前後 2K 的產品？大通是不是跟不上？
恰恰相反。你可以觀察到，許多前鏡頭 4K 的產品仍在使用 IMX415 (Starvis 1)，雖然 4K 聽起來高大上，但大通這樣配置是因為深知 HDR 的重要性。SONY Starvis 2 的核心價值在於 Clear HDR（高動態範圍），當大燈或遠光燈直射車牌時，Starvis 2 的 HDR 處理能力能讓車牌依然清晰可辨。
- 本體
- 下側
- 上側
機身部分搭載 11.26 吋 IPS 廣視角螢幕、薄框設計且具備防眩光功能。背面極致簡潔，只有一個插孔，竟然是 HDMI 介面，這在以前較常見的是 Type-C。大家都知道家用電視這種高畫質傳輸多半使用 HDMI，優點很多，像是傳輸延遲低、訊號穩定度高、接頭耐用度等都優於 Type-C。由此可見，大通深知傳輸延遲對於行車安全的重要性。
不過缺點也很明顯：HDMI 線材較粗、接頭體積較大，藏線難度會比 Type-C 高一些。大通顯然也清楚這點，所以在這條「一出四」的線材上，特別用上編織束帶，讓線材整體更乾淨、更密合。
- 前鏡頭
- 後鏡頭
- 電源線
- GPS
- 生命線
這條線可說是「生命線」。大通 Ai17 PRO 採外接式前鏡頭設計，所以這條一出四線材分別對應：前鏡頭、後鏡頭、GPS 及電源線，且各有顏色標示與防呆設計，即便 DIY 安裝也不是問題！
大通特別強調這顆「雙模 GPS」可提供全方位測速預警：包含科技執法、區間測速、固定測速、高架固定測速、可轉向固定測速等，且每季更新圖資。實測下來，我認為就是行車記錄器應有的水準，橋上橋下偶爾分不清，但南下北上的辨識沒問題。
再來是我最想提的設計，這在業界我認真也是第一次看到：側邊抽取記憶卡。雖然 Ai17 PRO 支援 5G 高速 Wi-Fi，傳輸確實快，但你知道，有時候齁，要教育一下其他人，要檢舉時肯定直接拔記憶卡進電腦後製最快。
- 側邊按鈕
- 快速取出記憶卡
一般的電子後視鏡，記憶卡槽通常在機身上方。拔個卡，我除了要移動好不容易調好的角度，還要移除線材才能取出，非常麻煩。想到下次上車還要重新調整後視鏡，檢舉的動力都沒了。Ai17 PRO 改到側邊，真的是超讚。
大通設計師絕對是個強迫症，盒內有附一個矽膠的黑色蓋子，我一開始還以為是後鏡頭的遮雨蓋，但怎麼裝都弄不上去。後來問原廠，才知道他是為了將整個 HDMI 插頭包覆住，讓 Ai17 PRO 整體更簡潔更俐落，請收下我的膝蓋，細節設計師。
語音控制部分體驗確實不錯，喚醒率高，對於模糊字句也能正確判斷。例如「我要鎖檔」，可以用「我要檢舉」或「鎖起來」等字句取代，更加人性化。雖然稱不上 AI，但以行車記錄器的使用情境來說已非常夠用，不需要將手和目光移離路面，對行車安全更加分。
測速提醒部分，可偵測科技執法、區間測速、固定測速、高架固定測速、可轉向固定測速。接近時，螢幕左側會顯示執法種類、當前車速及距離，並同步語音播報；離開時會有「叮」的一聲提示已通過。
Ai17 PRO 具備 ADAS 偵測，包含三種功能：
前車起步提醒：很實用的功能，恍神時會有語音提醒。原理很簡單，就是偵測前方車牌距離變遠了就發出提醒。所以如果你前方有車而你正在倒車，它也會提醒（笑）。
前車距離警示：可設定特定時速以上才作動，車距過近會發出提醒。它判定滿嚴格的，會不斷提醒，覺得擾人的話可以在設定中關閉。
車道偏移警示：預設是關閉的，打開開了一段路就懂了。因為 Ai17 PRO 無法偵測車輛是否主動變道（有無打方向燈），所以只要一偏離就會有提示音。這功能建議維持關閉就好。
至於其他行車記錄器的標準功能，也是該有的都必須有。
5G 高速 Wifi，實測下來三分鐘的影片約只要十幾秒就可以下載完成。
以及現在主流的 FMP4 儲存格式，好處就是同時可以保有 TS 檔的以秒錄製功能，讓你在檔案突然被中斷時，檔案也不會因此損毀。並且產出的一樣是 MP4 檔案，可以直接在大部分的裝置上播放。
保固部分也不用擔心，身為一間老牌台灣大公司，絕對為產品負責，產品提供三年保固及記憶卡保固一年，並且提供客服直接詢問。
再來就是重頭戲畫質部分，畫面顏色偏自然，很多行車記錄器會將畫質調整對比高、或銳利度高，好方便判斷車牌等，不過看起來大通確實在一些高亮及高暗的部分，AI HDR 切換速度確實滿快，所以畫面顏色就能夠予以保留。
在士林通河西街這邊有個隧道，是個非常好來測試高反差狀況，看著前面那台 Toyota CC 的車牌不斷在陽光、陰影、全暗下行進，Ai17 PRO 依然保持可辨識車牌狀況，快速調整明暗。
我的大燈直打在前方 BMW 上，但依然沒過曝，而且當 BMW 開始行進，AI HDR 馬上開始運算，整個畫面的明亮程度就有明顯改善。
最後，WoWtchout 相當推薦大通電子這台 Ai17 PRO 電子後視鏡，大通原是線材起家，對於穩定性的在意程度絕對是重中之重，也符合行車記錄器最主要的要求，穩定！
身為長期觀察台灣交通與行車影像的人，我對「行車記錄器」的評選標準一直很刻薄：畫質差、操作卡、反應慢的產品，在關鍵時刻跟廢鐵沒兩樣。
但大通這款 Ai17 PRO 確實讓我覺得，它不再只是被動地錄影，而是主動地參與你的駕駛過程。懂台灣人的語言： 你不用背指令，用最直覺的口語就能鎖檔、拍照，這在遇到逼車或突發狀況時，是保障安全最快的手段。
求穩心態的夜視規格： 搭載 SONY STARVIS 2 與 AI HDR，解決了最頭痛的夜間 LED 燈過曝與無燈路段細節丟失的問題。
從免調整角度的「側邊取卡」到「OTA 圖資更新」，這些細節解決了過往產品最繁瑣的痛點。
如果你跟我一樣，對行車安全有近乎偏執的追求，不希望在需要畫面時才後悔莫及，那麼 Ai17 PRO 是真正讓你「省心」且「安心」的 AI 行車守護者。
你的最後一道防線，大通！
福利照時間
