et7899 wrote:
有兩面鏡子，您真的看...(恕刪)
hihidavis wrote:
贊成這樣的看法, 如果路寬認定是單線道, 摩托車在前車完成轉彎之前, 確實沒有直行車路權, 摩托車是「超車」越過FIT撞到另一部小客車
只是摩托車比較瘦, 從轉彎車的縫隙鑽過去, 容易被誤解為直行車, 如果也是汽車應該就會吃過中線, 就比較明顯
是的, 摩托車以超車方式超越正在轉彎的前車, 忽略在路口是禁示變換車道及超車, 從死角竄出 危及自身與旁人安全, 應負較大過失.
在台灣, 大家己經習慣摩托車鑽車縫/任意變換車道的行車方式, 積非成是.
就如你所說, 肇事摩托車如果變成一台小客車, 過失責任就明顯知道誰是誰非.
今天摩托車應該放慢車速, 等待前車完成轉彎, 而非從死角竄出, 就無死角問題.
很多行車規範都是為了防範未然而訂, 可惜常常被忽略.
開車的問題比較大,我也常在巷內開車,我在轉巷子前都會看一下凸視鏡看一下有沒有車過來,不然等我車頭開出去再看的話,已經不知道會讓多少機車撞上來了
如果是沒凸視鏡的情形下,應該等檔住視線的車離開後,再確認是否有來車,或是車頭先出去巷口一點點,讓另外一個方向的車看的到但不會撞到,再慢慢的把車頭開出去,簡單的說,是要讓他人有時間看到及反應
除非有一台車違規停在路口檔住視線,慢慢切出去還是撞到的話,違停在路口的車或許要負擔部份肇責
es4241 wrote:
你還真是鬼扯到底,路...(恕刪)
我當然不是鬼扯, 而是有所本, 路權觀念我很重視, 不會不懂.
我己經寫的很清楚了, 只是你依然看不明白.
Fit並還未完成右轉, 你舉的例子跟本案例不符,
雙向單線除了超車外, 就是依序前進, 路口是不允許超車的.
此案例, Volvo是最先到路口並停在該路口停等, 看到Fit開始右轉後, 代表Fit行車方向己無直行車, 確認無直行車輛後, Volvo才開始左轉, 並無太大過失, Fit後方的車輛如要直行, 需等Fit完成右轉, 確認前方路口狀況始得開始直行, 前車(Fit)還未完成右轉離開該車道, 在還有死角、無法判斷前方路況/車況時, 後方車輛就從Fit左側超車衝出, 因而造成此事故.
里斯特 wrote:
雙向單線除了超車外, 就是依序前進, 而路口是不允許超車的.
此案例, Volvo是最先到路口並停在該路口停等, 看到Fit開始右轉後, 代表Fit行車方向己無直行車, 確認無直行車輛後, Volvo才開始左轉, 並無太大過失, Fit後方的車輛如要直行, 需等Fit完成右轉, 確認前方路口狀況始得開始直行, 前車還未完成右轉離開該車道, 在還有死角、無法判斷前方路況/車況時, 就從Fit左側超車衝出, 因而造成此事故.
認同這位大大的見解,
台灣多半是積非成是,
存在大車碰小車大車要負肇責,
造成機車騎士橫衝鑽縫,
要說白車有錯錯在於車停太中間導致Fit轉彎不順,
白車往前開點要讓Fit通行,但視線被Fit擋住而撞上,
希望騎士沒事才好.
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