看30貼車貼成這樣會撞剛好而已= ="
30天生應該體質不錯但就是駕駛技術太差...
每個人在那邊龜車龜車...
30抓車就好了阿?何必馬上又往"內道切"<<<<這才是問題根本吧!!
然後一堆鍵盤車手也好準備上路了啦!
你就知道為何FIT會慢~30會撞了~
herblee wrote:
ABS 是急速收縮/...(恕刪)
維基百科有ABS防鎖死煞車系統一文請參考
Anti-lock Braking System
防鎖死煞車系統（英語：Anti-lock Braking System；德語：Antiblockiersystem；簡稱ABS），羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch）所開發的一種在摩托車和汽車中使用，能夠避免車輛失控，並一般能減少制動距離，以提高車輛安全性的技術。
簡介
緊急制動或者是在冰雪路面等低附著係數路面上制動時，由於制動力超過路面能提供的最大附著能力，滾動的車輪與路面之間趨向打滑，車輪趨向鎖死。車輪鎖死後將喪失側向附著能力，不能夠承受側向力，一般前輪鎖死導致汽車喪失轉向能力，後輪鎖死會引起汽車甩尾、失穩。
防鎖死煞車系統根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息，防鎖死煞車系統在車輪趨向鎖死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢復制動力。由於作動十分迅速，所以看似點放煞車。
裝有ABS系統的汽車在使用煞車時，煞車踏板會有上下震動的現象。但是這屬於正常的現象。
一般駕駛在遭遇緊急情況時，通常會因緊張使勁的踩死煞車，如果沒有ABS控制煞車動作，輪胎通常會因為煞車制動力道過大而鎖死、打滑。一般駕駛的反應能力通常來不及正確掌控煞車的力道或進行人工ABS（點放煞車），但ABS卻有能力調控每個車輪的煞車動作，使其接近理想化。ABS不是僅僅為了縮短車輛的煞車距離，有些情況下煞車距離甚至會增加〈一流的駕駛緊急煞車能較ABS致動使用更短的煞停距離〉，它的主要目的在於使行駛中之車輛在煞車過程中完全處於受控制的狀態，而不至因為輪胎鎖死而使車輛失去控制。
在普通瀝青路面上，特別是在路面濕滑的情況下，ABS能夠明顯改善車輛的煞車動作，縮短煞車距離。因為據試驗證明，滑移率約15%的輕微鎖死情況下，地面提供的附著能力最大，從而使得車輛能更快地減速，而ABS系統能調整制動力，車輪趨近於此理想狀況。在鬆軟的路面上，比如沙地、雪地，ABS會明顯增加煞車距離。因為在這種情況下鎖緊的車輪會擠壓路面而形成隆起，進而陷入土堆，而使用ABS的車輛則能輕易越過跟減少這樣的隆起。這使ABS控制的車輛在野外或雪地能更快速的移動。ABS能夠加強車輛在各種情況下的操縱性，一般的駕駛在急煞車過程中仍然能夠繞過障礙物，這在沒有ABS的狀況一般駕駛是幾乎是完全不可能辦到的，從而可以大大提升駕駛安全性。不過在大部分國際賽車活動，如勒芒24小時耐力賽，為考驗賽車手真正的駕車能力，所使用的賽車多數都不准使用ABS。
BOB決戰 wrote:
又是一台死龜車
151515151515
FIT哪裡龜了.....影片一開始它開超快耶...
至少110以上了吧...是看到前方車流突然多車了...
加上有一台照相機...才放慢車速.....
看一下前方的鏡頭好嗎....車這麼多是要開多快啦....
現在開內線車道是不能踩煞車就對了....
一路一定要衝到底...一踩煞車就被說是佔用內側的龜車...
死龜車勒...我看是死鍵盤車手吧.....
看一下高公局的資料好嗎.....
高速公路車道使用規定-專題網頁
問題一： 國道公路車道使用規定為何?
有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」已於95年6月28日修正，其中第8條對於車輛行駛高速公路車道之規範，係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定，旨在建立良好行車秩序與增進行車安全。
依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里之小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道使用規定限制，行駛於各車道。
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