ado016435 wrote:
鑑識委員會沒有錯, ...(恕刪)
GuangNotes wrote:
多少人因 "轉彎車...(恕刪)
依防禦駕駛觀念及本事故案例來看，直行車本就應隨時注意前方狀況進行適當的應變，
主要理由是直行車只須注意前方約70度視角狀況，但轉彎車或是回轉車所須注意的視角往往已超過雙眼視野
當你視線離開再轉回這段期間其實很容易發生車禍
就簡單舉個例子：
變換車道車輛在切換車道時可能因視線偏離前方看後方是否有車輛靠近時，導致追撞前車
或是之前很有名的因看時間導致國光客運翻車的事件
或許你會認為這些事跟轉彎車輛是否禮直行車輛無關
但我要說的是，有時直行車也會因沒注意而導致車禍，但往往難於舉證
然後大家又在網路上大肆討論，就慢慢偏向 轉彎車沒讓直行車都是轉彎車的錯的觀念
甚至變成直行車就是最大的，造成不想讓的想法，因直行車不禮讓而肇事的也所在多有，
起因就是因為這條"轉彎車應讓直行車先行"
就我公司以近兩個月交通事故調查來說，有23%的直行車肇事的直接原因是警覺性不足
所以我們公司所肇成的車禍中，有23%的人因此吃了悶虧
如果這23%的人多點注意，或是多禮讓，是不是可以減少23%的車禍??
所以如果直行車在能注意的前提下，多點禮讓是不是就能減少更多車禍 ??
還是說你認為"直行車應讓迴轉車先行"這種觀念是錯的??我也願聞其詳
han888 wrote:
依防禦駕駛觀念及本事故案例來看，直行車本就應隨時注意前方狀況進行適當的應變，
主要理由是直行車只須注意前方約70度視角狀況，但轉彎車或是回轉車所須注意的視角往往已超過雙眼視野
當你視線離開再轉回這段期間其實很容易發生車禍
就簡單舉個例子：
變換車道車輛在切換車道時可能因視線偏離前方看後方是否有車輛靠近時，導致追撞前車
或是之前很有名的因看時間導致國光客運翻車的事件
或許你會認為這些事跟轉彎車輛是否禮直行車輛無關
但我要說的是，有時直行車也會因沒注意而導致車禍，但往往難於舉證
然後大家又在網路上大肆討論，就慢慢偏向 轉彎車沒讓直行車都是轉彎車的錯的觀念
甚至變成直行車就是最大的，造成不想讓的想法，因直行車不禮讓而肇事的也所在多有，
起因就是因為這條"轉彎車應讓直行車先行"
就我公司以近兩個月交通事故調查來說，有23%的直行車肇事的直接原因是警覺性不足
所以我們公司所肇成的車禍中，有23%的人因此吃了悶虧
如果這23%的人多點注意，或是多禮讓，是不是可以減少23%的車禍??
所以如果直行車在能注意的前提下，多點禮讓是不是就能減少更多車禍 ??
還是說你認為"直行車應讓迴轉車先行"這種觀念是錯的??我也願聞其詳...(恕刪)
請自行看第一頁樓主所說的高雄市行車事故鑑定委員會的結論
送到高雄市行車事故鑑定委員會的結論是我方迴轉未注意為主因，對方車速過快為副因
還是說你認為"直行車應讓迴轉車先行"這種觀念是錯的??如果是正確的行車事故鑑定委員會的結論肇事主因就不會是樓主應該負最大責任
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