K-1...算是台爭議頗多的行車記錄器，之前好幾篇分享文變成吵樓，甚至出現業代A、B、C、D事件，以致當我20號收到機器時，我還一直在猶豫要不要玩這台，不過...幾天把玩後，還是決定豁出去了，就讓我來扮演業代E吧
不過在開箱介紹前，我要先講一個題外話...之前有網友，建議我在介紹行車記器時，可以找一個代表的開箱角色，讓文章不會這麼的沉悶(有嗎，我一直很努力炒熱氣氛耶=口=!?)，並舉例Mobile01享譽盛名的扭蛋大...
嗯...就是那位看起來扭到快斷氣的蛋大...他曾在介紹T7時抓出可愛的紙箱人來開箱
有鑑於網友的建議，我還特地跑去西門町的萬年大樓，想說找個可愛的開箱玩偶...像是安卓機器人之類的
結果我買了這個=_=
在萬年3樓一家精品店買的屎瑞克‧貝爾(Bear)，一支100元，店家還號稱是日本帶回來的...
對了，後面那隻溪蝦叫老王
但買回來後...我一直很好奇，是甚麼讓他的眼神這麼逼機，還有一臉賤笑，不要說開箱了，我都想給它開膛了
長得逼機也就罷了，後來我詢問大陸友人是否能找到這個系列的玩偶，不僅有，而且工廠就在大陸，一套20隻，每隻只要人民幣5塊錢...兩相打擊之下，我放棄搞甚麼開箱角色了
ok，回到正題
勤奮的小白鴿就當開箱角色吧，雖然我比較喜歡貓叼貓的包裝
嗯...我原本還希望開箱帶點神祕感，沒想到打開最上頭，直接就看到K-1的廣告單了...
一箱小白鴿內包含著
吸盤腳架
保固卡
VIP的名片
K-1
保修卡還滿簡單的...感覺7-11的影印機就能copy...
扣掉廣告、保固卡、名片，拿到手上的K-1就像這個樣子
打開來就冒出的繁體(正體)中文說明書，這讓我想到以前玩大陸機時，看到繁中說明書都會小小感動一下，不過現在繁中說明書幾乎都變標配了
主機用泡泡膜包得很好，等等再扔給同事去捏泡泡...
扣掉泡泡膜主機，剩下的配件一股腦兒倒出來...
所有的配件包含：
黏貼式腳座
吸盤腳座
變壓器
K-1主機
K-1的腳座固定方式相當的特殊，將螺絲旋過中間來做拆卸，軸承的接觸點都有一顆一顆的凸齒，防止滑動
黏貼式腳座，是採用咬住就不鬆口的泡棉膠，在安裝時需非常謹慎，因為一但上去，就只能前後角度調整，不過這是最理想的腳座，穩定、可靠，且不礙眼
根據我的觀察，台灣、大陸的行車記錄器大都採用可拆卸的吸盤腳座，以免被宵小盯上，但韓國機種則大多採用黏貼式的，而且鮮少設計快拆座，不知這是否跟治安有關
K-1的吸盤腳座，也是走短小精幹路線的，不過我得說，相對黏貼式腳座，K-1的吸盤座真的有待加強，球型關節處並未加入固定環設計，以致會隨行車而震動，雖然K-1的重量頗輕，但如果情況允許，還是用黏貼座來固定比較好
安裝在車上大概就像這樣...
再來，來看看K-1的變壓器
K-1的變壓器頗特別，這也跟K-1本身設計有關，因為K-1主機裡面是沒有鋰電池的，所以重量非常非常輕，電池則設計在變壓器的方盒之中，當汽車因突發原因斷電時，方盒會持續供電讓K-1完成存檔、關機的步驟
嗯...Made in China，歡迎來到國際化的世界
這個小按鈕的設計就頗實用了，大部分人對行車記錄器的認知是，當駕駛人開啟電門(轉動車鑰匙)，點菸座會供電，行車記錄器會跟著啟動，這個在業界稱為ACC啟動
但，有些歐系的車種，即使鑰匙不插在車上，點菸座仍是在不斷供電，此時要關閉記錄器，只能去拔插座，而這個小按鈕就省去了這道麻煩，只要一按就關閉/開啟
一接上電源就自動啟動運行
不過關於這個小按鈕，有一點我很納悶就是......從它的外型看來，它頂端那個小鈕應該是會發光的...
這是ON
這是OFF
看得出來哪個是ON/OFF嗎?我也看不出來，也許上面才是OFF，不過重點在於，是他原本就不會發光...還是我的小鈕比較自閉，如果有其他K1使用者煩請告訴我一下
再來就K-1的本體來看
正面看，K-1的外型算很洗鍊的，可惜是亮面塑膠，易留指紋...不過又不是當相機就別想太多了=_=
螢幕左側是AV-Out，與記憶卡插槽
用一片護蓋罩著，同時具備防塵與防跳卡的效果，不過在這麼不常開的地方還印著一條Made In Taiwan...是印心酸的嗎
K-1操作的基本畫面，底下是時間顯示，右上是時間段落顯示，每兩分鐘一段，左上則分別是錄影狀態(綠燈待機，紅燈錄影)，以及亮度調整(白天、夜間)，另外，K-1原廠標榜不漏秒......這點晚點來測看看
在按下方向鍵向右時可以切換亮度，白天、晚上兩種設定，根據軟體去模擬，如果白天亮度是50％，則夜晚是60％，方向鍵上下可以控制變焦，不過是很雞肋的數位變焦，建議別去動它
模式：白天
模式：夜晚
模式：白天
模式：夜晚
模式：白天
模式：夜晚
相信各位從兩張圖看不出個所以然來...沒關係，總之記住有這個功能就好
在待機時按下方向鍵左，可以叫出設定選單，不過...雖然叫做設定選單，但他其實沒甚麼可以設定的，她可以調整的東西只有視訊輸出(可設NTSC/PAL)，光源頻率(60/50Hz)，日期(廢話!?)，時間(廢話...)，聲音(錄音，建議開著，除非副駕坐的不是她而是她)
機身右側的開關可開啟/關閉螢幕，此時為開啟，相信大家都有注意到下方的GPS插孔，也許原廠未來會加入軌跡記錄功能!?
此時為關閉
即使LCD螢幕關閉，仍有一綠色指示燈，在錄影時會緩慢閃爍，提醒駕駛人我還活著
基本上外型研究完了，應該就沒啥好探討了...該直接上車測試了，不過在那之前，我想先試試看...原廠標榜的零漏秒是否真的辦得到
對於現代人而言，卡片具備class2的傳輸能力是基本中的基本，那如果連class數都不具備呢?這是張我2年多前買手機時加購的卡片...當時一張2G就要750元，現在750元我可以買一張16G的SanDisk卡片(淚目)
現在把這種超慢速卡插入轉接卡，然後測試看看K-1會不會因為卡片太爛而漏秒...
經過一段很漫長的時間，當卡片存滿，須刪除、覆蓋舊檔時(通稱第二循環)，我將K-1對著香港天文台的標準時間拍攝，以確定她漏秒時間，為何要對著香港天文台呢?因為她數字夠大...
前段影片結束時間是10時55分53秒
後段影片開始時間是10時55分54秒
結果證實，K1即使錄滿、覆蓋舊檔也沒有漏秒的情形發生，當然，我想有人會質疑這個結果是截自同一段，我只能說......我沒那麼閒，不過，實際上路影片我有留一手，可確定K-1沒有漏秒，接著看下去吧=_=b
話說...在測試的同時，發現K-1本身有除錯的能力，剛剛那張記憶卡因為存放許久，當我用電腦讀取時，裡面原始檔案幾乎都成亂碼，但我想看看K-1會如何做反應，就試試看插進去......我估計結果應該是會正常錄影，但到一個時間點會因壞檔無法排除而當機
結果一插進去就顯示，要求卡片格式化，嗯...是滿有趣的，不過如果它能自動格式化，那不是更好嗎=_=
OK...接下來就直接上車測試吧
以GV6330做為基準，同時間、同路段的同步錄影...
首先是GV6330
再來是K-1
這時要特別注意一點，K-1設定是每2分鐘一個分段，這段長達3分鐘的K-1影片，是由兩個分段組合而成，銜接點請參考K-1左上角的時間，在07:00:17銜接，可看出沒有跳格的現象，然後我才知道...原來合併兩段影片不失真還滿難的，我手邊兩種軟體都無法正確合併，最後居然還是靠最簡單的格式工廠
影片中GV6330是舊版韌體，在遇到強光時會有閃頻現象，目前新版韌體已經修正這個問題，取而代之的副作用是有網友會認為過暗，但個人認為，行車記錄器最重要的目的，在於記錄事故發生時的始末，借此去釐清誰對誰錯，一台行車記錄器，只要畫面清晰，故障率低，後續維修確保，那他就是台好機器，無須去分大陸、韓國、台灣製，大陸製也是有穩定的產品，台灣製也是有垃圾，在此謝謝各位的閱讀，離開前請不要忘記加個分，雖然MP沒法做甚麼，但看到分數上升我也爽...
