基本上只要有這類強化需求，南部胡大應該沒什麼不認識的吧，有搜尋相關資訊都會自己跑出來了，連AI也懂
網路大概了解一下作動原理，跟一些心得後，去年2024年7月9號私訊胡大安排升級，被告知2025年11月才輪的到，得知時間後，跟多數人一樣，馬上詢問胡大，如果有取消或者放管者，我都能配合胡大時間趕過去進化，結果就是直接被拒絕了
，甚至約定時間前半月，也是特別再私訊胡大，如果可以安插煩請安排，不行就照表定時間，結果就是......還是乖乖等到11月。看到網路有人分享提前升級，只能說別人的遭遇不代表自己的遭遇，真的像胡大說的那樣，每個人都要禮遇，那誰給那些乖乖排隊的人禮遇呢? 那些能被寵幸的人，真的很幸運呢。
這次動刀的是2019年式的focus，目前能開到的車不多，NX200、四代focus 四門、速霸路檸檬哥、一代日蝕，當然現有車中最常開的是檸檬哥，接著是日蝕，而自己的19年式五門focus目前跑10W公里，上有檸檬哥跟日蝕雙雙有四輪驅動的加持下，操控上focus自然是黯淡不少，所以也是促進這次想要升級的路，當然也掙扎過，都已經跑10W，還真的有需要花錢去做升級嗎?
這次是由胡少操刀，過程大概35分鐘，後輪輪子會拆掉，下圖紫色圈圈就是該螺絲襯套位置，基本上車輛出廠前副車架螺絲公差會很大，加快車輛組裝過程，想像如果每台車都像胡大這樣多出個30分鐘~1小時的時間，配合副車架公差，勢必要付出更多的時間成本。
胡大做法跟外面一般大多襯套不同，大多襯套都是公版的，要找出適合填補起空隙的襯套，胡大是採用針對各車不同的間隙進行填補，當然目前也有出現少數類似胡大的作法，當然做法跟價格也都不盡相同。
心得：
安裝後目前大概行駛了3個禮拜，除了一般上下班(高速、平路各50%)，山路也跑過了，先說結論，如車輛本身底盤體質好，感受上range其實不大，大概10~15%上下而已，而底盤體質較一般的車款，體感上差異就會較大。 至少目前focus給我的感受上是這樣，當然也不是說改了就會變多神，但體感上一定會有差異。
如用我這邊常開的車款，檸檬哥或者日蝕這類，個人不會特別去做升級，而如是NX200，我一定會去做，而focus四門會考慮，大概是這樣。
