很多人印象中電瓶就是「發動引擎的電池」，但隨著車輛從機械化走向高度電子化，電瓶的角色已經大不相同。今天就來跟大家解析「傳統車輛電瓶」與「現今車輛電瓶」的差異。
傳統車輛電瓶（鉛酸電瓶）
早期的車輛中（尤其是化油器時代），電瓶主要的任務就是：
啟動引擎：提供瞬間大電流，驅動啟動馬達。
短暫供電：當發電機輸出不足時，電瓶會補充能量。
結構原理
鉛板 + 稀硫酸：產生化學反應，儲存與釋放電力。
屬於「濕式鉛酸電池」，部分設計需要定期補充電解液。
特點
成本低、製造成熟
維修容易、更換普及
耐用度有限，壽命約 2 年
怕高溫、怕過放電
無法承受高頻率電力循環
現今車輛電瓶（AGM / EFB / 鋰電）
隨著車輛電子設備大幅增加（ECU、感測器、電子方向盤、音響、啟停系統），傳統鉛酸電瓶已無法應付，因此出現了 新一代電瓶設計。
EFB（Enhanced Flooded Battery）
強化型濕式鉛酸電瓶。
耐用度提升，適合入門級啟停系統。
成本比傳統電瓶稍高，但壽命更長。
AGM（Absorbent Glass Mat）
使用玻璃纖維墊吸附電解液，耐震、耐高放電。
可承受頻繁啟停，提供穩定高電流。
高階歐洲車、保時捷、BMW、賓士等常用。
鋰電池（Lithium-ion）
重量僅為鉛酸電瓶的 1/3。
充放電效率高，壽命長。
缺點是價格昂貴，需搭配專用管理系統。
多見於賽車、超跑、高度輕量化需求車款。
現代車輛電瓶挑戰
現今車輛越來越多 電子負載：
電子懸吊、電子方向盤
自動駐車、車道輔助、ACC
大尺寸螢幕、多聲道音響
啟停系統（Start-Stop）
這些都需要電瓶「更耐用、更穩定」。如果還用傳統鉛酸電瓶，往往容易出現 過早衰退，甚至導致 ECU 異常。
🛠 保養建議（TWL 提醒）
1.定期檢測電壓：靜態 12.6V 為健康，低於 12V 建議檢查。
2.檢查充電狀態：發電機輸出需 13.8–14.4V。
3.使用對應等級電瓶：有啟停系統就不能用傳統鉛酸，必須 AGM / EFB。
4.每半年健檢一次：避免夏季高溫、長途駕駛中突然沒電。
5.避免過度改裝耗電：大功率音響、氛圍燈需額外電源規劃。
結語
傳統電瓶解決了「發動」的需求，但現今車輛需要的，是能承受更多循環、更穩定、更智慧化的電力系統。
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