汽車示波器開箱

Janice8796

Janice8796
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樓主

2022-12-07 13:16

修車最大的麻煩點就是需要全部拆開來檢查故障點
常常耗費大量的時間

聽朋友說這款英國的汽車示波器可以免拆診斷
不信邪的我買了一套來試試看，看看到底多厲害笑到噴淚

11/4下單，12/3到貨，等了 1個多月 ....
若很急的可能不建議下訂
我這次是買四通道標準套裝
套裝有很多款式，可以依照自己的需求去做選擇
多到我都眼花撩亂 ==
懶人推薦→直接跟業務說明你的需求，他會幫你配笑到噴淚

裡面有一個示波器主機、導線、探針、線夾和電流夾，也有附上原廠的說明書

聽業務說還可以下載免費的診斷軟體來分析波型
最後附上可以檢測的項目

汽車示波器開箱

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開箱完畢
等我實測後再來分享修車心得

登入回文可以看到詳細商家資訊

2022-12-07 13:16 發佈

文章關鍵字汽車示波器

altezzaclio

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2樓

2022-12-07 13:22

Janice8796 wrote:
修車最大的麻煩點就是...(恕刪)

pico超好用,但也超貴.

Janice8796 樓主

貴倒是真的.....我也還在摸索如何使用

2022-12-07 13:39

auxo

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3樓

2022-12-07 14:09

追蹤一下，除了看波形以外是否可以搭配軟體幫使用者初步抓問題？

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

chunpin1547

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4樓

2022-12-08 10:28

車用示波器的使用，本來就是在線式的診斷作業方式，既不能也不可拆線，原線路必須完全保持完整，任何品牌皆然，否則如何採集到零組件運作時的波形呢?

車用示波器只是個高階的維修診斷檢測輔助工具，修車人仍然必須擁有相當程度的專業車輛檢修理論知識與實務基礎，才能對於故障之診斷及排除，既得心應手，又易於順利在短時間內完成檢修作業。

專業的修車人，對於電系之每一條配線、每一個零組件(裝置)，連接(結)的起訖點、功用、正常(或異常)的標準數據值，工況如何運作、如何施行測試及判定良好與故障等相關的理論與實務，都會有正確的概念及認知。
所以查線對於專業的修車人來講，只不過是修車入門的基礎能力罷了。
修車並不是只要懂得如何有效查線，找出斷點，那麼簡單，光會查線、拉線是沒有用處的，還得要理解各部零組件(裝置)、每一條配線之正常標準數據值，工況如何運作、如何施行測試判定，甚至更換故障品及電腦校正歸零等，車輛電系許多零組件(裝置)，可不是只有一、兩條配線，多於兩條配線以上的，可是不在少數。
零組件時好時壞、要壞不壞之間歇性故障，及多於兩個裝置同時損壞等情形，無法直接經由目視得出結論作出判斷者，那也是都有可能會遇到的。

如果無法理解待修車輛電系之每一條配線、每一個零組件(裝置)，連接(結)的起訖點、功用、正常(或異常)的標準數據值，不清楚正常的工況如何運作、如何施行測試及判定良好與故障等相關的理論與實務，沒有正確的概念及認知，試問又該如何有效施行檢修作業呢?

玩猜猜看嗎?
或者是有人要說，完全不需要具備上述能力，就能夠有效的排除車輛故障，完成檢修施工呢?

倘若連基本的查線能力，都沒有的話，連對於每一個零組件(裝置)，如何加以施測及判定好壞狀態都不懂、沒有概念的話，即使入手昂價的車用示波器，所得之運作數據，對其而言，充其量頂多也只能是個一知半解的資訊罷了，所以不懂車輛檢修的人，不見得需要購入這種昂價專業的儀器，就算是入手了，也未必能充分發揮機器的檢測功能。

線路問題真的那麼難嗎

altezzaclio

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5樓

2022-12-08 11:24

Janice8796 wrote:
修車最大的麻煩點就是...(恕刪)

對呀,我很好奇樓主是職業修車手?不然花這一套,可能平常時束之高閣,一年用不到一次.

altezzaclio

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6樓

2022-12-08 11:38

chunpin1547 wrote:
車用示波器的使用，本來就是在線式的診斷作業方式，既不能也不可拆線，
原線路必須完全保持完整，任何品牌皆然，否則如何採集到零組件運作時的波形呢?

我想他說的免拆式檢查,可能是指pico有很多的好用檢測器,可以免拆式檢查,而不是單單指線路.

例如排氣壓力檢測,點火波型檢測,壓縮壓力檢測,甚至NVH檢測(免拆找到震動源).

希望這家代理商教育訓練和技術支持有做好,不然常常是有了好的設備,

可惜看不出波型到底有沒有問題,要靈活運用此種設備,功力要訓練好久.

chunpin1547

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7樓

2022-12-08 12:03

altezzaclio wrote:
我想他說的免拆式檢查...(恕刪)

說實在的，車用示波器，應該是沒有啥所謂的『免拆線』，好標榜的。
因為車用示波器，再怎麼強調免拆線，也是要示波器本身的測試線(或感知裝置)，與待測零組件主體，彼此之間連接得上去，才行啊！
否則豈會(能)有運作波形，可顯示?

例如汽缸壓縮壓力之檢測，免不了要拆火星塞，不拆火星塞，如何安裝壓力傳感器?
不將壓力傳感器安裝好，壓縮壓力數據，如何順利傳導到車用示波器?
車用示波器接收不到壓縮壓力的數據，那來的實際運作波形?

示波器應用於車輛維修檢測，主要的方向，在於電氣分析方面，其他像汽缸壓縮壓力或排氣壓力等，可以是一種檢測方式的選項，但非屬必要之選項。
缸壓或排壓等許多零組件之檢測，都可以透過其他廉價、可靠的儀器來檢查確認，只有電氣分析，有時還非得請出示波器，示波器會是電氣分析的一大利器。

altezzaclio

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8樓

2022-12-08 12:37

chunpin1547 wrote:
例如汽缸壓縮壓力之檢測，免不了要拆火星塞，不拆火星塞，如何安裝壓力傳感器?
不將壓力傳感器安裝好，壓縮壓力數據，如何順利傳導到車用示波器?
車用示波器接收不到壓縮壓力的數據，那來的實際運作波形?

有動態相對壓縮壓力測試可以做,利用樓主買的電流夾和點火測試探頭,

就可以達到免拆原車線路,即可測相對壓縮壓力哦.

chunpin1547 wrote:
示波器應用於車輛維修檢測，主要的方向，在於電氣分析方面，其他像汽缸壓縮壓力或排氣壓力等，可以是一種檢測方式的選項，但非屬必要之選項。
缸壓或排壓等許多零組件之檢測，都可以透過其他廉價、可靠的儀器來檢查確認，只有電氣分析，有時還非得請出示波器，示波器會是電氣分析的一大利器。

不是這樣的,pico做為專業的汽車示波器,它的一些特殊診斷器,對汽車維修,快速診斷,不是你說的其他廉價、可靠的儀器能代替的,但是我也不是代理商,可能講解的也不好,你可自己研究看看.

chunpin1547

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9樓

2022-12-08 12:57

altezzaclio wrote:
有動態相對壓縮壓力測...(恕刪)

電流夾是不用破線，測量電流用的。
點火測試探頭是檢測點火系統波形用的。

Pico動態相對壓縮壓力測試，一樣也是要透過拆下火星塞，安裝使用WPS500X汽車壓力傳感器的步驟，來完成的。
並非單純透過電流夾和點火測試探頭，就能取得正確的壓縮壓力數據。
缸壓值與電流值、點火波形，完全是兩碼事，ok?

您可以去 Pico官網看清楚，再說吧。

Pico示波器價位不便宜，個人不會選購這類昂價的品牌，我會選擇廉價好用的其他品牌。
會用車用示波器的人、懂得如何使用車用示波器的人，自然就會用，也懂得如何用，而且還能用得得心應手，未必需要花費昂貴的代價來購置示波器。

altezzaclio

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10樓

2022-12-08 13:22

chunpin1547 wrote:
Pico動態相對壓縮壓力測試，一樣也是要透過拆下火星塞，安裝使用WPS500X汽車壓力傳感器的步驟，來完成的。
並非單純透過電流夾和點火測試探頭，就能取得正確的壓縮壓力數據。

你先好好研究看看,别為了反對而反對.
誰告訴你"相對"壓縮壓力要接WPS500X汽車壓力傳感器?
"相對"壓縮壓力就是透過電流夾和點火測試探頭,可以做出各缸壓縮壓力的相對比較值.